2022: Cayman et Boxter électriques

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La question qui me vient est basique :
peut-on concevoir (non étudier et produire mais envisager en tant que conducteur/païlote) une voiture de sport électrique ?

Une voiture de sport n'est pas une voiture de course. Une voiture de course est conçue pour le chrono seulement. On se moque de son plaisir de conduire sauf s'il permet d'être plus rapide. Une voiture de sport est conçue pour des performances, certes, mais aussi (et surtout chez Porsche qui le revendique haut et fort parfois au détriment des performances pures ... et ça les arrange pour contrer une éventuelle concurrence sur un modèle précis) pour son plaisir de conduire, les sensations directes qu'elle procure.

Si l'on comparait un 718 électrique de 300/350 cv (ce cas d'école) avec le même en thermique, on aurait à peu près les mêmes perf et peut être même mieux accel électriques, à peu près la même Vmax (à voir ..), les mêmes comportements chassis a priori, même comportements freinage, tenue de route, retour de direction et amortissement similaires.

MAIS .. il n'y aurait plus de bruit, plus de rage régime moteur, plus de kick down (je parle pour les pdk, j'ose même pas évoquer les BVM ), une nervosité gommée par l'asceptie générale de la fée électricité .. Bref, une perte considérable au niveau des stimuli transmis par la machine et donc une grosse perte de plaisir de son conducteur .. ce qui va juste à l'inverse de ce que l'on recherche lorsqu'on achète une voiture de sport, une Porsche qui n'est ni un Cayenne, ni un MAcan, ni une panamera .. à qui ce genre de mode de propulsion seraient davantage adapté en regard de leur "programme" (d'ailleurs, la TESLA S joue dans la même cour que la PAnamera ..).

Voilà pourquoi, en dehors de toutes les considérations de pollution et autres interdictions, je ne me verrais pas acheter une Porsche (911, 718 ..) full électrique. Après, avec un système additionnel de type KERS accouplé à un moteur thermique pour appuyer les accélérations sur un temps court, why not ?