Nouveau dans la 911 classic

[CAC911]

L'instrumentation fonctionne sauf le compte tour et les rouleaux ce qui rend le kilométrage affiché non fiable. D'après les factures d'origine et livret de service, le premier propriétaire avait fait 30 000 km dans les 6 premiers mois ce qui, pour l'époque voire même maintenant, apparaît énorme.
A quoi sert le certificat de conformité?
Pour l'accélérateur manuel, je ne savais pas ou il était. Il y a bien plusieurs leviers entre les sièges en plus du frein à main dont je n'avais identifié que le rouge pour le chauffage (il me semble).
J'aurais bien conservé la couleur d'origine mais j'ai du mal avec le jaune clair, encore signal je ne dis pas. Je comprends bien que le matching ou pas matching peu faire débat mais là c'est au delà de l'acceptable. Il faut se laisser le temps de la réflexion.
Première galère de débutant samedi matin, j'ai cherché pendant une heure dans le compartiment moteur la jauge de niveau d'huile indiquée sur un de mes livres comme étant près du filtre à huile avant de me rendre compte que le niveau était au tableau de bord. Une heure dans un espace aussi réduit, j'ai été un peu long à comprendre mais cela peut s'expliquer par mes deux mains gauche quand il s'agit de mécanique auto.
Une question concernant le tableau de bord et notamment la pression d'huile: la mienne est indiquée "Druck" ce qui n'est pas franchement compréhensible au premier coup d’œil (ni au second) et donc une inscription en allemand et d'autres ont "Press". D'où provient cette différence.
A+