Merci pour l'accueil!
La raison pourquoi j'aimerais bien passer au "bonheur electronique"
est la suivante;
(Et encore, veuillez svp m'excuser encore un fois pour un "copie-coller" de moi meme, mais vu que j'ai deja m'expliqué sur l'autre forum, je vais profiter en me copier pour l'explication...)
>>> Et voila, c'est parti;
[...] Parmi eux le projet "long-terme" que je pense sera un premiere sur un 964 Turbo sera l'installation d'un systeme complet de gestion moteur SAAB Trionic. Quelques bonnes raisons pourquoi;
-Detection de détonation par ionisation dans les bougies avec les deux boitiers d'allumage direct. (Parfait par comparation d'un systeme "habituel" piezo, car un flat6 c'est assez bruyant, -pardon, elle fait de la musique bien fort!-
même si elle tourne parfaitement bien...)
-Adaptation dynamique de la pression de boost en fonction de l'octane de l'essence mis a disposition.
-Adaptation A/F ratio semi-automatique. (On fait des "logs" de mélange en tournant differents regimes moteur et boost, puis on fait un adaptation, et on re-commence...)
-Sensor MAP juste apres la papillon d'admission. (Beaucoup moins de temps de delais de reaction par apport de l'ancien K-jet...)
-Beaucoup plus compacte comme installation, donc place pour les vraies tubulures d'admission (style Carrera 3.2 par example). Oui, il faut aussi travailler les culasses pour que ça "rentre bien". C'est un bonus de plus.
-Boost programmable par vitesse. (Moins de suralimentation en 1:ere et 2:eme si problemes de patinage.)
-Affichage en temps réelle des parametres du moteur. (Oui, un peu "bling-bling" avec un petit touchscreen PC a bord, mais bof, on a quand meme la possibilite de la faire si on veut...
-Un tres grand amelioration de consommation d'essence. (Ce n'est pas gratuit nos jours la soupe de sourire...)
-Allumage 100% adaptable. (Et meme par cylindre individuel en tournant si on detecte de la detonation...)
-Auto-nettoyage des bougies en arretant la moteur. (Pratique.)
-Etc, etc...
Tout ça qui'il faut c'est devenue "open-source" grâce a des compatriotes du pays scandinave! Il faut juste un voiture ou je peut "demonter tout que je veut". J'ai un "commande" deja chez les amis dans un garage SAAB.
Oui, c'est clair que tout ça ne va pas tourner parfaitement bien au premier demarrage, mais -ah!- si seulment je peut le faire un jour ça sera la bonheur totale...!
(Et si jamais tout ça ne donne pas suffisament de la peche, j'ai deja un kit de Protoxyde d'azote au sous-sol... -un "wet system", bien sur- )
Mais la moteur et du puissance c'est quand meme que un seul partie de la totalité. Il faut aussi voir beaucoup des autres choses...
Au plaisir!
Cordialement,
Magnus
1991 Porsche 964 Turbo, enfin mon reve se realise...
