bonjour a vous tous

[DELOREAN]

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Ah c'est donc toi du forum carbeyond

J'ai eu une phase 1 grise et une ph2 blanche que de bon souvenir ces autos

Par contre tu peux te séparer de la retour vers le futur mobile pour te prendre une 3.2L

j'y pense oui a mens séparé mais pas pour le moment. l'entretien sur cette auto devient difficile surtout avec les nouveaux carburant qui arrive cela deviendra difficile a roule avec cette auto ! le moteur PRV certe est robuste mais pour le réglage et l'entretien demande une certaine présicion et une bonne connaissance du moulin car cela peut tourné au cauchemar.

par contre cette auto dégage une personnalité et de la sympathie hors du commun sur la route c'est vraiment impréssionnant l'image quelle donne vraiment une auto mythique , et aussi a l'arrét avec les portes papillons ouvertes.

je pense que le jour ou je mens sépareré ( a voir ) je ne retrouverais pas une auto comme celle-ci !

[Édite le 13-8-2009 par DELOREAN]

[Édite le 13-8-2009 par DELOREAN]

Pour l'entretien un peu difficile c'est quoi sur ce moteur qui te pose problème ????

Tu t'es tourné vers des spécialistes qui bricolent les alpines ??? J'ai pas mal de connaissances dans le monde alpine si tu as besoins d'adresses...

En espérant que tu trouves ta 3.2L

merci pout ton aide

tu doit connaitre l'usine alpine de dieppe (76)

le principal probléme c'est le réglage de l'injection car c'est une injection kjectronic avec gestion lambda (catalysé) il me semble que les alpines a 310 dans les années 70-80 ont du étre équpié de l'injection k mais elles ne sont pas catalysé.

Oui je connais l'usine, elle fait partie des usine du groupe pour lequel je bosse

oui effectivement elles n'étaient pas cata mais quelle est la différence entre faire fonctionner un k jet cata et non cata...

La lambda elle envoie l'info à quoi ???

a l'époque ce moteur a était commandé dans cette configuration pour l'usine de belfast (irland) par john delorean cette auto était fabriqué pour le marché américain

moteur PRV peugeot renault volvo centrale arriére en aluminium
6 cylindres en v a 90°
2849 cm3 (91x73mm)
130ch (97kw) a 5500 tours/minute)
compréssion:8,8:1.
2 abres a came en téte commandés par chaine.
chambres de combustions hémisphériques.
injection bosch k.jectronic

boite manuelle 5 vitesses renault en position longitudinale

la lambda envoi l'info au calculateur.