[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

Musique & Porsche, mes seuls points communs avec Herbert Von Karajan.
https://www.youtube.com/watch?v=Oz3TYyWW...stenJeyman
Cela me rappelle une anecdote ou un parent d'élève violoniste pousse la porte de ma classe pour me rencontrer et regarde le nom sur la porte.
il me dit : "....bonjour Mr...heu...(il cherche mon nom puis regarde sur la porte de la salle)..Mr Karajan..(en prononçant karajean)


Sinon pour en revenir à M8,
Il est vrai que la 991 est rare à l'atelier, sont trop fiables

Dailleurs lorsque l'on travaille principalement sur classiques, type G, 964 ou encore 993, on est content de voir arriver une moderne en disant que l'on en a marre des trucs grippés et rouillés qui ont eu 50 vies et....inversement, lorsque l'on enchaine des modernes, on est content de voir arriver un truc sans électronique

[Cheers]

1er avril à M8

Histoire d'énerver notre Gédeon, On monte un coupe circuit Rennline sur une 993 cab tiptronic


On découvre des choses bizarres en changeant les pneus sur une 2.7 aux voies AR élargies






On remplace deux pompes à essence le même jour

On passe la 993 de @did78 au CT après révision et montage de PS4

Et on se fait des cadeaux.

[PatTarga]

C'est à quelqu'un du club le cab rouge arena

[Cheers]

Oui @Did78 , il est en vente nonchalante par Didier.
Très sain, fonctionne impec, j'ai roulé avec pour le présenter ce jour au CT (vierge).

[BEN72]

Pas de rouille sur une moderne ?
Essaye de changer les silent blocs sur une 9x7 qui a plus de 150 000 km..
Super corrosion galvanique acier alu . Tout est soudé....

Envoyé de mon SM-T510 Tapatalk - Club911.Net

[Cheers]

Il s'agit de corrosion galvanique, la corrosion intergranulaire, la corrosion filiforme et la corrosion caverneuse mais ce n'est pas de la Noble rouille

[PatTarga]

(01-04-2021 19:09)Cheers a écrit :  Oui @Did78 , il est en vente nonchalante par Didier.
Très sain, fonctionne impec, j'ai roulé avec pour le présenter ce jour au CT (vierge).

ok, merci

[Cheers]

Après avoir envoyé le vilebrequin en rectification et attendu presque 3 semaines les pochettes de joints Porsche originales nous pouvons attaquer le 3.6 de 964.
Les culasses et cylindrées ont étés confiées à MCG, j'en profite pour remercier chaleureusement Clement pour la bienveillance et son aide.
















Il nous manque le petit plot du palier 8, donc on va continuer coté nettoyage minutieux des surfaces de rencontre des deux 1/2 carters.

[Cheers]

Le billet du soir pourrai avoir comme titre :
" certaines cachent bien leur jeu..."

Un individu irsute nous a confié sa 3.2.
La 911 roule en sortie club et pas qu'en mode parade, le garçon est sanguin.
Donc elle marche bien, elle accelere, elle freine, elle tourne bien.
Regardons de plus près :


Tentative passée de sortir le piston qui s'est soldé par un echec, je pense qu'un burin ou un gros tournevis a été utillisé

La garniture des machoires de frein à main a posé une RTT

Môche mais sauvable
Pompe a graisse indispensable, a l'air comprimé sortir des pistons aussi grippés est vain

[Cheers]

On sable en protegeant les orifices et en laissant les pistons encore en place afin de ne pas faire penetrer de corindon dans l'étrier.
Puis refection et epoxy grise.