Si on parlait voiture électrique...

[970TT]

Ça tombe bien, Bart a remis le PHEV dans la course pour les voiture de sociétés (Belges) , fini l'EV imposé !

[970TT]

https://www.techspot.com/news/106883-sci...thium.html

[Denis72]

Moi, je suis très content de ma Toyota Prius 5 PHEV que j'ai depuis 8 mois, 15000 km dont 12000 en pure électrique, consommation totale 0,7 l au 100 et en mode hybride je suis à 4,5 l au 100 avec de l'autoroute.
Poids vide 1545 kg, batterie de traction de 13 kWh, mais qui doit être chargée tous les jours pour en tirer tout bénéfice évidemment. Cela fait une autonomie électrique de 75 km. Pour moi c'est le meilleur des deux mondes.
Mais je ne critique pas non plus les véhicules électriques !

[Raph]

(23-02-2025 15:42)901 a écrit :  @Raph
Dépêche-toi
https://www.automobile-propre.com/dossie...autonomie/

Et au sujet de l'autonomie, la Model 3 que je viens de commander est donnee pour 660km Bon, c'est le cycle et, en realite, je devrais bien faire 550km ce qui est bien suffisant je trouve

[gtrs57]

l'hybride me semble une bonne solution pour ceux qui ne roulent pas bcp permettant ainsi la majorité des déplacements en mode VE
Pour les gros rouleurs, si l'autonomie VE est faible , ils sont donc souvent en mode VT. ou je me trompe ?

[Denis72]

(23-02-2025 18:25)gtrs57 a écrit :  l'hybride me semble une bonne solution pour ceux qui ne roulent pas bcp permettant ainsi la majorité des déplacements en mode VE
Pour les gros rouleurs, si l'autonomie VE est faible , ils sont donc souvent en mode VT. ou je me trompe ?

En mode hydride, il y a une gestion sophistiquée de la demande en énergie en combinant la traction thermique, la traction électrique, la recharge électrique avec le moteur thermique et avec les freins régénératifs.

En gros, pour simplifier, en accélération forte, c'est la traction thermique qui joue, et à allure stabilisée sur du plat, c'est la traction électrique. En descente, mode roue libre, recharge de la batterie avec les freins régénératifs. Quand le moteur thermique délivre légèrement trop de puissance par rapport à la traction demandée, il recharge aussi la batterie.

Tout ça permet d'abaisser la consommation et d'avoir une autonomie d'environ 800kms comme je l'ai dit. Je pense que Toyota est quand même très en pointe sur la gestion de l'hybride par rapport à d'autres constructeurs : 4,5l/100kms pour une berline c'est assez étonnant.

Quand on fait des trajets quotidiens de 70kms, c'est en tout électrique!

Et la Prius 5 est (enfin) assez belle !

[gtrs57]

Toyota est resté sur des hybrides non rechargeables??

[Denis72]

(23-02-2025 19:04)gtrs57 a écrit :  Toyota est resté sur des hybrides non rechargeables??

Non la Prius 5 est hybride rechargeable, ce qui permet les 70kms quotidiens en tout électrique (batterie de 13kWh et conso de 17kWh/100kms pour ma part)

[Raph]

Meme si je n'aime pas le concept de l'hybride, je reconnais que la Prius est aujourd'hui un produit interessant

[Pascal]

Belle, n’exagérons pas non plus. Disons qu’elle est efficace.