Si on parlait voiture électrique...

[gentleman69]

(13-01-2025 15:37)Raph a écrit :  

(13-01-2025 14:36)gentleman69 a écrit :  J'avis compris que le fait d'avoir une BDV à 2 vitesses permet de baisser le régime de la machine électrique , de réduire l'échauffement qui perturbe les flux magnétiques et donc de ne pas dégrader le rendement.
...

Regardes un graphe typique de rendement pour un moteur electrique moderne:



Entre 3000 et 15000 tr/min, au dessus de 30Nm, le rendement (ou l'efficience afin de coller a la mode VE ) est quasiment constant, donc le fait de changer de vitesse sur autoroute a 130 km/h, ne va pas changer grand chose

Intéressant
Merci.
Pourquoi Porsche et Mercedes s'y mettent ils alors?

[Raph]

Autobahn ?

[Cavallino17]

(13-01-2025 15:37)Raph a écrit :  

(13-01-2025 14:36)gentleman69 a écrit :  J'avis compris que le fait d'avoir une BDV à 2 vitesses permet de baisser le régime de la machine électrique , de réduire l'échauffement qui perturbe les flux magnétiques et donc de ne pas dégrader le rendement.
...

Regardes un graphe typique de rendement pour un moteur electrique moderne:



Entre 3000 et 15000 tr/min, au dessus de 30Nm, le rendement (ou l'efficience afin de coller a la mode VE ) est quasiment constant, donc le fait de changer de vitesse sur autoroute a 130 km/h, ne va pas changer grand chose

Il me semble que pour le Taycan le changement de vitesse intervient bien avant les 130 km/h. Là où c'est le plus ressenti, c'est au retrogradage. Je le ressent sur un gros freinage où elle fait un semblant de double-débrayage et c'est en dessous de 100km/h il me semble. A vérifier.

[fr007]

(13-01-2025 22:44)Julien a écrit :  Ironie du sort, je dois avoir le parc auto le plus ancien de tous mes collègues, et me voilà formé aux technologies de gestion de charge pour un projet d'une cinquantaine de station service électrique .

Tu pourras me conseiller pour ma borne élec....
qui finalement ne se fera pas car sans le savoir, je peux recharger au boulot gratuitement

Par contre avec -8 ce matin, je trouve que l'efficience n'a pas au rendez vous

Pourtant j'ai mis le mode sport, le siège et le volant chauffants !
Il faut que je relise le mode d'emploi car j'ai eu un mauvais score sur le Safety de ma conduite !!! Mauvaise trajectoire, c'est n'importe quoi

[Raph]

(14-01-2025 10:58)fr007 a écrit :  ...
Par contre avec -8 ce matin, je trouve que l'efficience n'a pas au rendez vous
...

Certain, mais si tu etais branche chez toi et pre-conditionnais la batterie (si tu as cette fonction sur ton auto) alors ca ameliorerait vraiment les choses

[gtrs57]

clair. l’ideal si l’auto dort dehors c’est de brancher pour prechauffer. la conso est elevee au demarrage sinon

[gtrs57]

le ventes de Taycan s'effondrent...

https://www.automobile-propre.com/articl...Xbav5aJCvA

[970TT]

[gentleman69]

(14-01-2025 10:58)fr007 a écrit :  

(13-01-2025 22:44)Julien a écrit :  Ironie du sort, je dois avoir le parc auto le plus ancien de tous mes collègues, et me voilà formé aux technologies de gestion de charge pour un projet d'une cinquantaine de station service électrique .

Tu pourras me conseiller pour ma borne élec....
qui finalement ne se fera pas car sans le savoir, je peux recharger au boulot gratuitement

Par contre avec -8 ce matin, je trouve que l'efficience n'a pas au rendez vous

Pourtant j'ai mis le mode sport, le siège et le volant chauffants !
Il faut que je relise le mode d'emploi car j'ai eu un mauvais score sur le Safety de ma conduite !!! Mauvaise trajectoire, c'est n'importe quoi

On a -5° à Lyon et la conso est énorme Plus 30% versus l'été

C'est un souci actuellement.

[detuning-man]

misez sur le réchauffement climatique alors

Je vais vous aider avec mes 50000 km par en mazout et essence