Si on parlait voiture électrique...

[pikespeak88]

(12-01-2025 15:31)BEN72 a écrit :  Avec une batterie plus légère, en 2 roues motrices, sans boîte de vitesse, pourquoi pas. Mais à l'heure actuelle, non merci.

pour le "sans boite de vitesse" c'est pas pour demain ... simplement pour question d'optimisation de rendement en fonction de la rotation du moteur elec et de sa consommation...
en fait, dans un rapport moindre , c'est exactement le même pb que sur un VT
comme quoi faire une auto cela serait un métier ....

[patrick123]

(12-01-2025 15:31)BEN72 a écrit :  

(10-01-2025 13:06)gentleman69 a écrit :  

(10-01-2025 10:11)Raph a écrit :  

(10-01-2025 09:59)gentleman69 a écrit :  ...
Il faut vraiment avoir des autos avec plus de 90 Kwh de batterie et surtout une recharge rapide en 800V.
...

Ou une meilleure efficience

OUi, tout à fait

Pompe à chaleur, moteur efficient, boite de vitesse, etc.

C'est amusant de lire çà.
Pourquoi pas le 800 V mais c'est que chez Ionity, c'est contraignant. Sinon t'es en 400 V comme tout le monde.
90 kWh de batterie, c'est lourd donc peu efficient...
Une boîte de vitesse, du poids en plus pour afficher une Vmax qui flatte l'acheteur...
Parce que sérieusement, qui prend régulièrement sa Vmax avec un Taycan, tu fais quoi à fond 50 km ?...
Donc le Taycan n'est pas le plus efficient...
Avec une batterie plus légère, en 2 roues motrices, sans boîte de vitesse, pourquoi pas. Mais à l'heure actuelle, non merci.

Avec ce genre de raisonnement, personne ne roule en Porsche

[Raph]

(12-01-2025 15:53)pikespeak88 a écrit :  

(12-01-2025 15:31)BEN72 a écrit :  Avec une batterie plus légère, en 2 roues motrices, sans boîte de vitesse, pourquoi pas. Mais à l'heure actuelle, non merci.

pour le "sans boite de vitesse" c'est pas pour demain ... simplement pour question d'optimisation de rendement en fonction de la rotation du moteur elec et de sa consommation...
en fait, dans un rapport moindre , c'est exactement le même pb que sur un VT
comme quoi faire une auto cela serait un métier ....

Mais il avait raison Ben de dire qu'il n'y a pas besoin de BdV sur les deplacoirs puisqu'on ne depasse plus les 200km/h.

[BEN72]

(12-01-2025 15:53)pikespeak88 a écrit :  

(12-01-2025 15:31)BEN72 a écrit :  Avec une batterie plus légère, en 2 roues motrices, sans boîte de vitesse, pourquoi pas. Mais à l'heure actuelle, non merci.

pour le "sans boite de vitesse" c'est pas pour demain ... simplement pour question d'optimisation de rendement en fonction de la rotation du moteur elec et de sa consommation...
en fait, dans un rapport moindre , c'est exactement le même pb que sur un VT
comme quoi faire une auto cela serait un métier ....

Ne jouerais-tu pas sur les mots, seul le Taycan a une boîte de vitesse, il y a 2 rapports, les autres Ve ont un réducteur ...

[Pierrers]

(12-01-2025 15:49)Pascal a écrit :  

(12-01-2025 15:33)Pierrers a écrit :  

(12-01-2025 15:04)gtrs57 a écrit :  reste a franchir le seuil psychologique d'acheter Chinois. Pour moi, pas envisageable actuellement

Certain que moi ca me trouerait le c.l.
Plutôt marcher !

Mais bon faut être prudent, je me demande si ma merdasse de scooter électrique, malgré le fait que la marque se présente comme "marque Francaise" (ce qui a été le critère d'achat en ce qui me concerne), n'a pas une majorité de pièces Chinoises

C’est pas beaucoup mieux tesla. Leur boss abîme énormément l’image de cette société.

Exact

J'ai pas de Tesla non plus (Dieu me tripote aurait dit Desproges ), et pas prêt d'en avoir effectivement (entre autres mais surtout) pour cette raison

[Raph]

Je vais essayer de compenser le deficit cree par @Pierrers

[Pierrers]

[gentleman69]

(12-01-2025 15:31)BEN72 a écrit :  

(10-01-2025 13:06)gentleman69 a écrit :  

(10-01-2025 10:11)Raph a écrit :  

(10-01-2025 09:59)gentleman69 a écrit :  ...
Il faut vraiment avoir des autos avec plus de 90 Kwh de batterie et surtout une recharge rapide en 800V.
...

Ou une meilleure efficience

OUi, tout à fait

Pompe à chaleur, moteur efficient, boite de vitesse, etc.

C'est amusant de lire çà.
Pourquoi pas le 800 V mais c'est que chez Ionity, c'est contraignant. Sinon t'es en 400 V comme tout le monde.
90 kWh de batterie, c'est lourd donc peu efficient...
Une boîte de vitesse, du poids en plus pour afficher une Vmax qui flatte l'acheteur...
Parce que sérieusement, qui prend régulièrement sa Vmax avec un Taycan, tu fais quoi à fond 50 km ?...
Donc le Taycan n'est pas le plus efficient...
Avec une batterie plus légère, en 2 roues motrices, sans boîte de vitesse, pourquoi pas. Mais à l'heure actuelle, non merci.

800v car c'est plus rapide.
La pompe à chaleur car en hiver c'est plus efficient.
La bdv a deux rapports pour optimiser le rendement sur autoroute.
La batterie de +90 kwh pour faire 400 kms sur autoroute.
C'est ce qu'il me manque vu mon expérience avec mon id4?

[Raph]

(12-01-2025 19:12)gentleman69 a écrit :  ...
La bdv a deux rapports pour optimiser le rendement sur autoroute.

Non, ca ne change pas grand chose en efficience, c'est purement pour des raisons de perfo. Acceleration vs Vmax

(12-01-2025 19:12)gentleman69 a écrit :  La batterie de +90 kwh pour faire 400 kms sur autoroute.
...

Oui mais c'est quand meme la solution pas intelligente. Le mieux serait d'ameliorer l'efficience du vehicule pour que ton id4 aille plus loin. Il y a de la marge

[970TT]

Le plus grand fonds de pension européen ABP (Pays Bas) a vendu la totalité de sa participation de 571 millions d'euros dans Tesla