Si on parlait voiture électrique...

[fr007]

Renault 5 reçu. Pas mal du tout... pour ce que je vais en faire (pas de voyage intercontinental ni de trackday)
Question : il y a le mode B (brake) qui a plus de frein moteur. Le vendeur dit que c'est top car cela économise les frein et recharge mieux la batterie.....
Bref, la physique étant la même, si sur une voiture électrique lorsque on appuie sur le frein, il y a de tout façon la régénération et si pas suffisant, il y a les plaquettes de frein, quelle différence en dehors de ne pas avoir besoin de changer de pédale pour les freinage faible ?


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[philco]

Essaie et tu verras que tu rouleras quasiment tout le temps en b, tellement c’est agréable de ne pas avoir à freiner.

[pikespeak88]

(03-01-2025 21:56)fr007 a écrit :  Renault 5 reçu. Pas mal du tout... pour ce que je vais en faire (pas de voyage intercontinental ni de trackday)
Question : il y a le mode B (brake) qui a plus de frein moteur. Le vendeur dit que c'est top car cela économise les frein et recharge mieux la batterie.....
Bref, la physique étant la même, si sur une voiture électrique lorsque on appuie sur le frein, il y a de tout façon la régénération et si pas suffisant, il y a les plaquettes de frein, quelle différence en dehors de ne pas avoir besoin de changer de pédale pour les freinage faible ?


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comme tu le dis , rien au niveau de la physique , c'est juste une histoire de "carto pédale" où tu favorises plus d'abord la régé (suivant ce qu'il est possible de faire en fonction de l'état de la batterie) avant d'utiliser le système de freinage .
c'est simple et tout bête reste plus qu'a en prendre l'habitude ....ou pas

[gtrs57]

(03-01-2025 22:22)philco a écrit :  Essaie et tu verras que tu rouleras quasiment tout le temps en b, tellement c’est agréable de ne pas avoir à freiner.

impossible de s’en passer quand on s’y est habitué…

[Cavallino17]

(03-01-2025 18:56)philco a écrit :  

(03-01-2025 18:24)Cavallino17 a écrit :  

(03-01-2025 16:37)philco a écrit :  La chose qui me fait penser que je n'en aurais jamais c'est que nous sommes assez d'accord que la plus efficiente reste la Tesla et qu'ici il n'y plus que ça qui roule et l'idée d'avoir la même voiture que tout le monde m'est juste insupportable
(Et en plus 90% sont des blanches...)

https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-p...212831.htm

Si j’avais la possibilité de mettre ce tarif là dans une auto, je te prie de me faire le plaisir de croire que ce serait pas pour une merdasse électrique ni un suv

Mon propos n'était pas de te faire acheter la voiture, chacun a ses besoins. C'était juste pour montrer que la Tesla n'est pas la plus efficiente ni la plus rapide en charge. Le reste est subjectif et propre a chacun.

[patrick123]

Sur un Taycan turbo S, on est vite à 250 KE

[Pascal]

Et pis c’est bien moche

[rickman]

(04-01-2025 09:30)patrick123 a écrit :  Sur un Taycan turbo S, on est vite à 250 KE

Le standard GTS est un bon compromis.
Les occasions en phase 2 seront vraiment intéressantes dans 2 ans.

Je pense que la future version sera excellente si Porsche continue à progresser comme il l’a fait jusqu’à maintenant.

[Raph]

(04-01-2025 09:08)Cavallino17 a écrit :  ...Tesla n'est pas la plus efficiente...

Qui fait mieux?

(04-01-2025 09:08)Cavallino17 a écrit :  ni la plus rapide en charge...

Correct

[patrick123]

(04-01-2025 10:15)rickman a écrit :  

(04-01-2025 09:30)patrick123 a écrit :  Sur un Taycan turbo S, on est vite à 250 KE

Le standard GTS est un bon compromis.
Les occasions en phase 2 seront vraiment intéressantes dans 2 ans.

Je pense que la future version sera excellente si Porsche continue à progresser comme il l’a fait jusqu’à maintenant.

D’occasion ça a l’air très compliqué à vendre
La quasi totalité on été acheté sur des boites en LOA
Pas certain qu’il y ait un marché pour des VE d’occasion à plus de 100 KE