Si on parlait voiture électrique...

[gentleman69]

(30-12-2024 22:41)Pascal a écrit :  130 au lieu de 160 + recharge + sortie de l’autoroute pour recharger = 1h30 de plus.
Et c’est marrant parce que quand je parle avec des possesseurs de ve, la majorité me dit « ah non je ne fais pas de grand trajet c’est trop long ». Mon voisin par exemple. 6 arrêts pour revenir de Cannes avec une x.

J'ai fait 800 Kms en VE entre Lyon et Rochefort en Terre et j'ai mis 30 min de plus qu'en VT.
En revanche, je ne roulais déjà pas à 160 Km/h en VT mais plutôt 140 et je roule à 135 en VE.
Il faut en revanche calculer les arrêts et donc les temps de trajet pour les optimiser ainsi j'ai chargé 3 fois sur le parcours.
Une fois pour un café (20 min au lieu de 15), une fois pour manger (45 min identique entre VT et VE) et une fois pour un autre café et une recharge obligatoire (20 min au lieu de rien en VT). 30 min sur 800 bornes, cela ne me gène pas.

Mais il est vrai que cela allonge les temps de transport mais j'étais bien moins fatigué en VE qu'en VT.

[gentleman69]

(30-12-2024 23:58)gtrs57 a écrit :  les vitesses élevées ne sont effectivement pas compatibles avec l’autonomie d’un Ve. il faut l’accepter.

+1. C'est actuellement le cas. A voir dans 10/15 ans avec les nouvelles générations de batteries?

[SCARABEO]

(31-12-2024 10:16)gentleman69 a écrit :  J'ai fait 800 Kms en VE entre Lyon et Rochefort en Terre et j'ai mis 30 min de plus qu'en VT.
En revanche, je ne roulais déjà pas à 160 Km/h en VT mais plutôt 140 et je roule à 135 en VE.
Il faut en revanche calculer les arrêts et donc les temps de trajet pour les optimiser ainsi j'ai chargé 3 fois sur le parcours.
Une fois pour un café (20 min au lieu de 15), une fois pour manger (45 min identique entre VT et VE) et une fois pour un autre café et une recharge obligatoire (20 min au lieu de rien en VT). 30 min sur 800 bornes, cela ne me gène pas.

Mais il est vrai que cela allonge les temps de transport mais j'étais bien moins fatigué en VE qu'en VT.

Je fait la même analyse mais j'ajoute pouvoir mieux accepter ces pauses car je recharge en toute gratuité. Et ça aide à mieux supporter....

[philco]

Alors vieux cons on est, certes mais quand même plus costaud, je ne me souviens pas être aussi fatigué quand je conduis pour que cela me marque à ce point. Et j'ai jamais top aimé m'arrêter à part pour déjeuner et c'est à l'endroit que je désire pas forcément ou il y aurait une borne ou une station.

[BEN72]

(30-12-2024 22:41)Pascal a écrit :  130 au lieu de 160 + recharge + sortie de l’autoroute pour recharger = 1h30 de plus.
Et c’est marrant parce que quand je parle avec des possesseurs de ve, la majorité me dit « ah non je ne fais pas de grand trajet c’est trop long ». Mon voisin par exemple. 6 arrêts pour revenir de Cannes avec une x.

Il faut revoir ta stratégie de recharge.
Il ne faut pas hésiter à descendre à 2% de batterie, tu chargeras plus vite.
En plus au lieu d'aller perdre du temps chez Tesla tu vas sur l'autoroute chez ionity, tu paiera pas plus cher avec un abonnement, gratuit au début .
Et sur ton trajet il y a l'aire de la Mayennf qui est très bien .

Si je regarde sur ABRP, Paris Lorient c'est 5h avec arrêt à Laval.
En partant à 100%, je pense qu'on peut atteindre le chargeur Tesla de Rennes qui est route de Lorient....

[Pascal]

J’ai suivi à la lettre le gps de la caisse. S’il faut en plus se taper un autre gps merci mais non merci. Ça ira très bien en voiture à essence.

[erwanmanuelfangio]

Mouais… ne viens pas te plaindre, si tu ne fais aucun effort!

[Pascal]

Je ne me plains pas. Je fais un constat. Ces autos ne me conviennent pas

[detuning-man]

(31-12-2024 11:04)Pascal a écrit :  Je ne me plains pas. Je fais un constat. Ces autos ne me conviennent pas

[erwanmanuelfangio]

Je plaisantais, et compatis.

J’en étais arrivé à la même conclusion et la lecture de ce topic me conforte dans mon choix.