Si on parlait voiture électrique...

[928cs]

(30-12-2024 22:23)patrick123 a écrit :  

(30-12-2024 22:10)gtrs57 a écrit :  mince. je cumule , je crois également en Dieu….

Lequel ?

Le bon.

[Pascal]

Comme tout le monde, je pense.

[Raph]

(30-12-2024 20:17)Daumas a écrit :  ...
Faut rien lâcher pour ne pas devenir agri !

J'aime bien @Daumas et son style d'ecriture. Meme quand il ecrit des conneries

[gtrs57]

(30-12-2024 22:41)Pascal a écrit :  130 au lieu de 160 + recharge + sortie de l’autoroute pour recharger = 1h30 de plus.
Et c’est marrant parce que quand je parle avec des possesseurs de ve, la majorité me dit « ah non je ne fais pas de grand trajet c’est trop long ». Mon voisin par exemple. 6 arrêts pour revenir de Cannes avec une x.

pas doué….600 km pour aller au ski. / 2 arrêts de 20m. en vrai cela aurait été 2 x 10 m….

[gtrs57]

(30-12-2024 22:23)patrick123 a écrit :  

(30-12-2024 22:10)gtrs57 a écrit :  mince. je cumule , je crois également en Dieu….

Lequel ?

y en a plusieurs…?!

[matmatlr]

(30-12-2024 17:18)Pascal a écrit :  J'ai fait un Paris - Lorient Mardi en Tesla 3 gd autonomie. J'ai mis 6h30 au lieu de 4h40 en voiture normale.

Je ne parle pas de la douzaine de freinages fantômes que j'ai subis, ni de l'arrêt complet sur voie de droite par le régulateur (très sécurisant, il n'y a pas à dire), ni de la nécessité de sortir de l'autoroute pour charger sur une aire Tesla au milieu de nulle part.

C'est vraiment sympa, l'électrique.

En tout cas, ça m'a convaincu : Je ne ferai plus de grand trajet en électrique.

C’est exactement ce qui me rebute
Comme PierreRS, l’autoroute est moins monotone à partir d’une certaine vitesse

J’ai fait Paris - La Rochelle le 23 de nuit en moins de 3h30 porte à porte
Impossible avec un VE même avec les Taycan ph2 et leurs nouvelles batteries

[gtrs57]

les vitesses élevées ne sont effectivement pas compatibles avec l’autonomie d’un Ve. il faut l’accepter.

[gentleman69]

(30-12-2024 22:41)Pascal a écrit :  130 au lieu de 160 + recharge + sortie de l’autoroute pour recharger = 1h30 de plus.
Et c’est marrant parce que quand je parle avec des possesseurs de ve, la majorité me dit « ah non je ne fais pas de grand trajet c’est trop long ». Mon voisin par exemple. 6 arrêts pour revenir de Cannes avec une x.

J'ai fait 800 Kms en VE entre Lyon et Rochefort en Terre et j'ai mis 30 min de plus qu'en VT.
En revanche, je ne roulais déjà pas à 160 Km/h en VT mais plutôt 140 et je roule à 135 en VE.
Il faut en revanche calculer les arrêts et donc les temps de trajet pour les optimiser ainsi j'ai chargé 3 fois sur le parcours.
Une fois pour un café (20 min au lieu de 15), une fois pour manger (45 min identique entre VT et VE) et une fois pour un autre café et une recharge obligatoire (20 min au lieu de rien en VT). 30 min sur 800 bornes, cela ne me gène pas.

Mais il est vrai que cela allonge les temps de transport mais j'étais bien moins fatigué en VE qu'en VT.

[gentleman69]

(30-12-2024 23:58)gtrs57 a écrit :  les vitesses élevées ne sont effectivement pas compatibles avec l’autonomie d’un Ve. il faut l’accepter.

+1. C'est actuellement le cas. A voir dans 10/15 ans avec les nouvelles générations de batteries?

[SCARABEO]

(31-12-2024 10:16)gentleman69 a écrit :  J'ai fait 800 Kms en VE entre Lyon et Rochefort en Terre et j'ai mis 30 min de plus qu'en VT.
En revanche, je ne roulais déjà pas à 160 Km/h en VT mais plutôt 140 et je roule à 135 en VE.
Il faut en revanche calculer les arrêts et donc les temps de trajet pour les optimiser ainsi j'ai chargé 3 fois sur le parcours.
Une fois pour un café (20 min au lieu de 15), une fois pour manger (45 min identique entre VT et VE) et une fois pour un autre café et une recharge obligatoire (20 min au lieu de rien en VT). 30 min sur 800 bornes, cela ne me gène pas.

Mais il est vrai que cela allonge les temps de transport mais j'étais bien moins fatigué en VE qu'en VT.

Je fait la même analyse mais j'ajoute pouvoir mieux accepter ces pauses car je recharge en toute gratuité. Et ça aide à mieux supporter....