Si on parlait voiture électrique...

[enbaseX51]

(11-10-2024 17:42)leneil a écrit :  Le 50% de rebut avait été révélé par France Inter
Quelque soit le vrai chiffre, le patron de ACC à reconnu des difficultés, au point de suspendre les investissements en Italie et Allemagne notamment, et revoir les projections à la baisse en France.
Comme il le dit, il faut du temps, on ne va rattraper 15 ans de retard en R&D en un claquement de doigts.
Mais nos grands sachants ont préféré mettre la charue avant les boeufs

Voilà, très bien résumé

[VHPD]

prévendues = achetées par les concessionnaires ?

[Spider37]

Commandées via appli R Pass facture 150€ qui assurait une livraison prioritaire pour le client final et 5 a 6000 unîtes pour le réseau .

[nlechat]

Bilan très positif pour ma part après 1 mois et 1250 kms en BMW i4 40 roues de 17 pouces (les petites).

Bilan conso moyenne de 17kwh/100 kms, parcours mixte ville - voies rapides et 400 kilomètres d’autoroute a 135km/heure.

Ma boîte encourage le passage au full électrique donc j’ai franchi le pas.

Le plus agréable : le silence de fonctionnement, qui rend zen sur les déplacements quotidiens.
Ce changement nécessite de revoir ses fonctionnements : fini le 160kms/h sur autoroute et la pause de 15 minutes sur un trajet paris - Toulon.
Et les premiers grands deplaçements demandent un peu de planification et réflexion mais très vite avec la confiance et quelques applications (MyBMW, MyCard pour la carte Total fleet, Ulys, ChargeMap et ABRP) combinées au bonnes chaînes YouTube la transition se fait en douceur.
Les forums aident aussi beaucoup, j’ai eu le plaisir de retrouver sur un forum i4 la formidable prose d’un membre habitant aux Canaries, lequel a toujours cette capacité à synthétiser avec précision et un style certain les avantages et pi,ts de vigilance.

Cela ne m’empêche pas de me projeter avec un Cayman 981 GTS a l’avenir, et une BMW NineT Sanremo Green assortie à la i4.

[philco]

Il a conservé sa mx5?

[gtrs57]

(12-10-2024 20:14)nlechat a écrit :  Bilan très positif pour ma part après 1 mois et 1250 kms en BMW i4 40 roues de 17 pouces (les petites).

Bilan conso moyenne de 17kwh/100 kms, parcours mixte ville - voies rapides et 400 kilomètres d’autoroute a 135km/heure.

Ma boîte encourage le passage au full électrique donc j’ai franchi le pas.

Le plus agréable : le silence de fonctionnement, qui rend zen sur les déplacements quotidiens.
Ce changement nécessite de revoir ses fonctionnements : fini le 160kms/h sur autoroute et la pause de 15 minutes sur un trajet paris - Toulon.
Et les premiers grands deplaçements demandent un peu de planification et réflexion mais très vite avec la confiance et quelques applications (MyBMW, MyCard pour la carte Total fleet, Ulys, ChargeMap et ABRP) combinées au bonnes chaînes YouTube la transition se fait en douceur.
Les forums aident aussi beaucoup, j’ai eu le plaisir de retrouver sur un forum i4 la formidable prose d’un membre habitant aux Canaries, lequel a toujours cette capacité à synthétiser avec précision et un style certain les avantages et pi,ts de vigilance.

Cela ne m’empêche pas de me projeter avec un Cayman 981 GTS a l’avenir, et une BMW NineT Sanremo Green assortie à la i4.

Le GPS BMW gère tes ravitaillements ou il faut compléter avec des applis ?

[MichSOmuch]

C’est là que je vois qu’en termes d’efficacité Tesla a encore une belle longueur d’avance..

[nlechat]

Je pense honnêtement que la i4 est une vraie alternative à Tesla… en voiture de fonction. Sinon écart de prix trop important.

Le planificateur d’itinéraire BMW gère évidemment tout, recharges etc. Au final c’est le fait que ce soit une voiture de fonction qui complique un peu : carte Total Fleet capricieuse dans sa puce RFID, application dédiée perfectible, difficulté à comprendre quelles sont les bornes partenaires (toujours pas testé Ionity et je ne sais pas si cela va fonctionner car pas de liste précise sur le site Total).

Mais perso je préfère mille fois ma BM à une Tesla, je n’aime pas l’intérieur Tesla, l’extérieur pas dingue. J’avais le choix, performance 3, modèle Y et i4 je n’ai pas hésité longtemps. Pas d’enfant de plus de 1m80, pas besoin de grande capacité d’emport je précise.

Bilan je peux envisager sereinement mes 350 kms sur autoroute.

Et cela valide des principes de bon sens :
- rien ne vaut une berline aérodynamique pour l’efficience en électrique
- la taille des roues joue. Et le 17 pouces ça passe mais j’en vois rarement des i4 qui ne sont pas en 19 voire 20 pouces

[enbaseX51]

Mini 64 000 € le bout .........comme VF c'est compliqué dans une politique d'entreprise
L'abattement de 50% est plafonné à 1800 €/an
En gros avantage en nature c'est 500 €/mois en I4, comparé à une Série 3 essence à 390 boules, et avant 320 boules versus mazout

[MichSOmuch]

(13-10-2024 08:25)nlechat a écrit :  Je pense honnêtement que la i4 est une vraie alternative à Tesla… en voiture de fonction. Sinon écart de prix trop important.

Le planificateur d’itinéraire BMW gère évidemment tout, recharges etc. Au final c’est le fait que ce soit une voiture de fonction qui complique un peu : carte Total Fleet capricieuse dans sa puce RFID, application dédiée perfectible, difficulté à comprendre quelles sont les bornes partenaires (toujours pas testé Ionity et je ne sais pas si cela va fonctionner car pas de liste précise sur le site Total).

Mais perso je préfère mille fois ma BM à une Tesla, je n’aime pas l’intérieur Tesla, l’extérieur pas dingue. J’avais le choix, performance 3, modèle Y et i4 je n’ai pas hésité longtemps. Pas d’enfant de plus de 1m80, pas besoin de grande capacité d’emport je précise.

Bilan je peux envisager sereinement mes 350 kms sur autoroute.

Et cela valide des principes de bon sens :
- rien ne vaut une berline aérodynamique pour l’efficience en électrique
- la taille des roues joue. Et le 17 pouces ça passe mais j’en vois rarement des i4 qui ne sont pas en 19 voire 20 pouces

Je ne nie pas les qualités de la BM, mais 17kWh/100km en mixte là où la Tesla est à 13,6 (en 18"). Je parle juste d’efficacité, pas de design, finition, goûts, etc…
Ce qui fait que j’ai la même autonomie avec une petite batterie de 60kWh (contre 80 sur la i4), donc plus légère, donc voiture plus légère, donc conso plus sympa, pneus qui s’usent moins, etc, etc…
Mais je pense que quand on prend une i4 c’est pas ce qu’on cherche!


Petite question : à part Tesla et Nissan (sur la Leaf), qui propose une conduite One Pedal??