Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

(25-07-2024 18:49)PhilR26 a écrit :  Tu parles Charles...
C'est juste une affaire d'identification et d'autocollant !
Pas besoin d'hormones ou d'opérations complexes !

[gtrs57]

(25-07-2024 19:13)MichSOmuch a écrit :  

(25-07-2024 16:59)gtrs57 a écrit :  

(25-07-2024 13:50)MichSOmuch a écrit :  C’est marrant ton ressenti parce que la largeur aux épaules est de 1,43m dans le Y et 1,44m dans la 3. Comme quoi!

Par contre l’ancien intérieur du Y avec le plastique façon bois à vraiment mal vieilli…

tu es sûr pour le bois ? de mémoire, au toucher, cela faisait bois

Mais t’es sérieux???
Même un Lego fait pas autant plastique!

Mouais, pas convaincu. je vais y retourner avec une scie

[detuning-man]

un briquet plutôt qu'une scie

[Boxster986-34]

[PhilR26]

Vraiment pas au point ces saucisses de Tesla...

Les chiens arrivent à se sauver, même avec le mode "chien" activé !


https://www.numerama.com/vroom/1780152-c...nfuir.html

[gentleman69]

La nouvelle TM3 Performance a effectivement une batterie différente en Europe qu'aux US. Aux US c'est une LG plus performante, elle fait donc 510 cv aux US au lieu de 460 en Europe.

La capacité de la batterie à se décharger correctement et rapidement est d'ailleurs un paramètre clé pour les performance d'un VE.

C'est souvent oublié. On annonce des puissances moteurs de folie mais il faut que la batterie suive et c'est rarement le cas...

En revanche, c'est une info qui est également rarement communiquée

[gentleman69]

Dans la même veine, les chiffres annoncés pour la puissance max de recharge ne veulent rien dire.
C'est la courbe de recharge qui compte.
Il vaut mieux une puissance de recharge max plus faible mais constante qu'un pic élevé puis un écroulement. Comme Tesla avec ses 250 Kw sur les batteries NMC et 170 sur les LFP CATL.
La deuxième charge plus vite car les 170 kw durent longtemps...

[gtrs57]

effectivement la courbe de vitesse s'effondre vite sitôt passé 50% de capacité batterie. Ce qui est bien dommage. je parle de mon modèle 2019. je ne sais pas si c'est encore le cas avec les dernières batteries.

[Raph]

(26-07-2024 08:44)gentleman69 a écrit :  La nouvelle TM3 Performance a effectivement une batterie différente en Europe qu'aux US. Aux US c'est une LG plus performante, elle fait donc 510 cv aux US au lieu de 460 en Europe.

La capacité de la batterie à se décharger correctement et rapidement est d'ailleurs un paramètre clé pour les performance d'un VE.

C'est souvent oublié. On annonce des puissances moteurs de folie mais il faut que la batterie suive et c'est rarement le cas...

En revanche, c'est une info qui est également rarement communiquée

Les puissances annoncees sont bien celles des batteries et pas celles (potentielles) des moteurs qui sont en general plus elevees en effet.

Apres il y a la degradation de puissance avec l'elevation des temperature et ca n'est jamais annonce. En meme temps, ces degradations n'arrivent qu'aux utilisateurs qui roulent sur circuit ou a donf sur autoroutes alemandes soit... 0.0x% d'entre eux donc... On s'en fout non ?

[mrm]

Pas tout à fait. La dégradation des perfos se fait par l'écroulement de la tension de la batterie. Logiquement, le moteur est dimensionné sur la tension max. Si le moteur peut plus que ça, mais ne pourra jamais le faire, le constructeur s'est planté et dépense de l'argent pour rien. Après, les températures extérieures ont aussi une grosse influence sur les perfos.
La répétabilité des performances est à la main du constructeur. Il y a une puissance homologuée dans un cadre précis, après cela dépend de la politique technique du constructeur, il peut faire en sorte que cette puissance se retrouve identique dans de larges cas d'utilisation. Ou non. Mais à la grosse, dîtes-vous que plus la puissance est élevée, plus il y a de chance que vous la retrouviez que dans des conditions idéales, c'est à dire de températures extérieures, et de charge batterie. Et après cela, intervient la capacité de refroidissement, ou le derating de la performance peut arriver plus ou moins vite