Si on parlait voiture électrique...

[Pierrers]

Un avion ça crame 6 tonnes d'essence à l'heure ?

Quel type de zinc ?
Normalement c'est pas du mazout mais du carbujet non ?

[PhilR26]

Un Rafale en mode énervé (Salon du Bourget, 'Rafale Solo Display', basse altitude et Post-Combustion à 90% du temps de la démo) c'est env. 350 l....

A la minute...

[Pierrers]

Ah quand même....

[MichSOmuch]

(02-05-2024 12:08)Pierrers a écrit :  Un avion ça crame 6 tonnes d'essence à l'heure ?

Quel type de zinc ?
Normalement c'est pas du mazout mais du carbujet non ?

Un A330. Oui c’est environ 6t/h en croisière.
Carbujet j’ai jamais entendu (j’ai connu carburéacteur ceci dit), mais c’est du kérosène, qui est plus ou moins du gazole sans paraffine. Le kéro marche très bien dans les diesel (mais c’est trop sec donc ça détériore les pompes) et dans les chaudières fioul!

[PatTarga]

Voilà pourquoi ce cas de figure est catastrophique écologiquement parlant



Quand l'avion est archi plein ce n'est pas la panacée mais c'est beaucoup mieux

[PhilR26]

Ça m'est (presque !) arrivé, il y une dizaine d'années !
Sur le dernier vol, début octobre, d'une liaison saisonnière (Calvi -> Lyon ).
Nous étions 4 dans un A320 !
Je ne sais pas si c'était lié à une affaire de médiums...
Mais les années suivantes, les derniers vols depuis Calvi sont plutôt mi-septembre...ce qui ne m'arrange pas
Certains ont dû faire les calculs

[MichSOmuch]

Quand un A350-900 est plein, c’est à peine 2L/100km par passager, c’est plutôt pas mal.

[MichSOmuch]

(02-05-2024 13:45)PhilR26 a écrit :  Ça m'est (presque !) arrivé, il y une dizaine d'années !
Sur le dernier vol, début octobre, d'une liaison saisonnière (Calvi -> Lyon ).
Nous étions 4 dans un A320 !
Je ne sais pas si c'était lié à une affaire de médiums...
Mais les années suivantes, les derniers vols depuis Calvi sont plutôt mi-septembre...ce qui ne m'arrange pas
Certains ont dû faire les calculs

En 2006 j’ai fait Douchambé - Istres à moins de 30 dans un A340-200! Très confortable!
Le décollage était moins confortable quand même!

[gtrs57]

(02-05-2024 11:40)MichSOmuch a écrit :  Est-ce qu’il y a moyen de déclencher manuellement en roulant le pré-conditionnement de la batterie sur une Model 3 Highland?
Je ne trouve rien dans le manuel.

Quand on va à un Superchargeur ça se fait tout seul quand c’est planifié, mais là je ne vais pas aller à un Superchargeur mais une borne Ionity. Si je mets Ionity dans le planificateur, ça va déclencher le préconditionnement tout seul?

je ne vois pas comment mais tu devrais bien trouver cela dans le manuel Tesla

[kungfu]

çà aborde tous les problèmes du VE. J'ai trouvé çà intéressant... Contrairement à ce que laisse entendre le titre, c'est plutôt en faveur du VE mais en montre les limites:

https://www.youtube.com/watch?v=7zasQm0hfiA