Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

https://www.instagram.com/p/C5qq-hTRE5N/...k0MWV3bg==

[Raph]

Quand le gars descend de la caisse, on a l'impression qu'il va gerber

[gtrs57]

ce n’est pas qu’une impression.

[MichSOmuch]

(19-04-2024 06:34)gtrs57 a écrit :  la 308 a un limitateur, pas un régulateur....

a mon avis aucun AP n'est fait pour nos routes nationales bien trop sinueuses. Si tu arrives dans un virage serré, aucun ne va gérer......

Raph, j'ai celui de base, pas celui à 7500E....avec lequel a ce jour tu ne gagnes que le fait de pouvoir doubler avec le clignotant

Nan ma 308 a un régulateur et un limiteur. Et quand je mets 90 au régulo elle garde 90, virage ou pas, camion ou pas. Il se déconnecte uniquement si l’ESP intervient soit jamais.
Et sur route sinueuse bah je ne le mets pas, sur départementale normale, je le mets tout le temps, et je coupe du bout du doigt si je dois ralentir si jamais y’a une courbe trop prononcée, et je le remet du bout du doigt.
Le limiteur je ne m’en sers que sur le parking du boulot où la Stasi rôde pour nous planter si jamais on va trop vite!

Sur la Tesla moi non plus je n’ai pas pris d’option EAP ou FSD (Enhanced Auto-Pilot : pilote automatique amélioré, Full Self Driving : Conduite autonome)
J’ai du coup un régulateur adaptatif géré par caméras, qui va intervenir sur les freins dès qu’il interprète ce qu’il voit comme un danger, même si finalement y’a rien. Elle ne double pas toute seule avec le cligno. Et si jamais je le coupe à l’abord d’une courbe, je ne peux pas reprendre derrière, il n’y a pas de fonction "Resume", il faut le remettre et rouler la molette jusqu’à la vitesse souhaitée (ou accélérer au pied jusqu’à la vitesse et réenclencher)
Bref, c’est tout sauf ergonomique.

La parade que j’ai trouvée pour l’instant, c’est de garder le pied sur l’accélérateur, légèrement enfoncé, et là un message apparaît "pied sur l’accélérateur, freinage automatique désactivé".

[gtrs57]

sur ta 308, tu parles de régulateur ou de régulateur adaptatif, ce n’est évidemment pas la même chose

[MichSOmuch]

Régulateur.

La fonction adaptative c’est pour les débiles! Et ça devrait être déconnectable!

[Cavallino17]

(18-04-2024 19:56)gtrs57 a écrit :  

(18-04-2024 19:24)Pierrers a écrit :  Moi aussi vous lire, entre autres conclusions j'en retire une que je garderai à l'esprit : ne jamais suivre de près une Tesla !!!


Bon je résume ;
Le SAV n'est pas son point fort
La conduite automatique n'est pas son point fort
La réparabilité n'est pas son point fort
.....

dans tous les autres domaines, elle excelle.

la conduite auto sur autoroutes pas trop chargées fonctionne trés bien.

Tu oublies la VR proche de 0.
Pour ce qui est de l'AP, c'est justement quand le trafic est chargé que cela devient interessant pour la sécurité. Aucun intérêt sur autoroute fluide. Cela me rappelle mon Range qui à chaque fois qu'il pleuvait et que je prenais beaucoup d'embruns avec le trafic, il se mettait en sécurité. C'est justement dans des moments comme cela qu'il est utile. Pour le reste il y a moi.

[gtrs57]

sur autoroute fluide c'est très utile et reposant. je laisse juste 2 doigts posés sur la jante du volant et je ne touche a rien......

sur autoroutes bondées je ne fais pas car à chaque fois que je double je dois le déconnecter puis le reénclencher. pénible

[Pascal]

(19-04-2024 08:58)MichSOmuch a écrit :  Régulateur.

La fonction adaptative c’est pour les débiles! Et ça devrait être déconnectable!

100% d'accord

[gtrs57]

pour les débiles NON , déconnectable pourquoi pas