Si on parlait voiture électrique...

[denteux42]

[detuning-man]

(14-04-2024 20:52)rickman a écrit :  Fastned : ça n’a jamais marché

comment ça se fait ?

[rickman]

(14-04-2024 21:39)detuning-man a écrit :  

(14-04-2024 20:52)rickman a écrit :  Fastned : ça n’a jamais marché

comment ça se fait ?

Je n’en sais rien.
Dans deux stations complètement différentes.

[MichSOmuch]

Ma femme est rentrée.

900km dans le week-end, 2 supercharges d’environ 1/4h, et des charges lentes la nuit pour être à 100% ce matin.
Alors oui c’est plus lent qu’en bétaillère mazout, mais si on suis le planificateur l’heure d’arrivée est redoutablement précise (charge incluse) et du coup n’a pas l’impression d’aller moins vite.
135km/h à l’autopilot sur autoroute (pas de freinage fantôme), à 4 avec le coffre plein, un peu de relief mais pas trop, pas de vent, ça donne en gros 300km d’autonomie.

Son bilan, c’est qu’elle a définitivement effacé les moindres traces de doutes quant à la capacité à voyager en électrique.
Tout le monde apprécié de voyager dans cette auto confortable, blindée d’options, les gosses ont pu mater Netflix derrière!
Et pour couronner le tout, les 900km ont coûté moins de 30€ d’énergie!

Bref, je regrette un peu moins cet achat vu que la principale utilisatrice est pleinement satisfaite!

[gtrs57]

les retours utilisateurs valent mieux que des idées préconçues....

Eric, tu n'as pas eu de chance : j'ai testé une seule fois un chargeur en Ds3, c'était le Fastened entre Metz et Nancy. Tout a bien fonctionné y compris le paiement pratique par CB, sans carte d'abonnement .
Sur ce bonne nuit

[rickman]

(14-04-2024 22:46)gtrs57 a écrit :  les retours utilisateurs valent mieux que des idées préconçues....

Eric, tu n'as pas eu de chance : j'ai testé une seule fois un chargeur en Ds3, c'était le Fastened entre Metz et Nancy. Tout a bien fonctionné y compris le paiement pratique par CB, sans carte d'abonnement .
Sur ce bonne nuit

Je pense qu’on parle de la même.

Ionity et total, ça fonctionne bien.
Avec mon badge RFID, il y a juste à brancher et la puissance délivrée quand la batterie est pré conditionnée est autour de 250 kWh.

Engie c’est avec carte bleue quand ça marche … et la puissance est moins élevée.

Certains hôtels 4* sont encore peu équipés dd bornes de recharge !

Les tarifs hors IONITY sont très variables !

Mon avis global, c’est que tout ça est trop hétérogène.

Tarifs, fonctionnement, fiabilité et puissance.

ça rend la conduite en électrique plus contraignante.

[gtrs57]

c’est cette hétérogeneité des autres qui rend l’homogeneité des Suc si appréciable : rapide, simple, jamais vu une seule borne en panne et planifié par le Gps

[MichSOmuch]

À Narbonne, hier aprèm, le premier SUC où elle s’est garée ne marchait pas, le second a coupé tout seul au bout de 30s et n’a pas voulu repartir. Elle a dû utiliser un 3eme.

[rickman]

(15-04-2024 06:54)gtrs57 a écrit :  c’est cette hétérogeneité des autres qui rend l’homogeneité des Suc si appréciable : rapide, simple, jamais vu une seule borne en panne et planifié par le Gps

Oui mais sur autoroute, j’ai vu essentiellement des tesla et des Renault se positionner sur les mêmes chargeurs que moi.
Il y avait parfois des SUC à proximité mais en discutant avec un ou deux propriétaires de tesla, ils n’avaient pas envie de sortir de l’autoroute pour y entrer juste après.

[Raph]

(15-04-2024 08:32)rickman a écrit :  ...
Oui mais sur autoroute, j’ai vu essentiellement des tesla et des Renault se positionner sur les mêmes chargeurs que moi.
Il y avait parfois des SUC à proximité mais en discutant avec un ou deux propriétaires de tesla, ils n’avaient pas envie de sortir de l’autoroute pour y entrer juste après.

Oui, c'est le seul inconvenient des SUC. La perte de temps n'est pas enorme mais elle existe en effet. Ce probleme n'est qu'en France par ailleurs.