Si on parlait voiture électrique...

[Calvinberu]

(12-03-2024 17:16)Pierrers a écrit :  

(12-03-2024 17:12)Pierrers a écrit :  Je suis actuellement à Paris où il y a des bus électriques, peu mais il y en a

Je regarderai par curiosité quel est le constructeur

J'ai la réponse

Les Échos de Janvier 2024 :
Le groupe de transport public a annoncé lundi avoir conclu un accord avec Bluebus, constructeur de véhicules électriques qui ouvre la voie au retour sur le réseau parisien, l'été prochain, des bus développés par cette filiale du groupe Bolloré.
Normalement plus de 200 seront livrés cette année.
Usine de construction en Bretagne

Comme quoi faut pas être défaitiste ...

Ils parlent du chauffage intégré un peu polluant de ses bus ? (y'en a qquns qui ont brûlé de mémoire à PAris aussi.)

[VHPD]

(11-03-2024 19:00)rickman a écrit :  

(11-03-2024 18:36)gtrs57 a écrit :  

(11-03-2024 15:34)rickman a écrit :  




Taycan Turbo GT

0 à 100 km/h en ... 2,2 S

du grand n'importe quoi mais bon... ça doit être quand mêmes sensationnel...

tu es déjà sur les rangs Eric...?! Bon à 246 ke ca pique un peu. la Plaid est à 110 ke , ça fait cher la seconde de gagnée à Laguna Seca

Je le trouve plutôt joli en fait ce Taycan Turbo GT.
Mais ses performances m'effraient, je dois dire.
Car je me rends compte que l'électrique, c'est un pousse aux crimes.

Comme le châssis du Taycan est bluffant malgré son poids, c'est une incitation à envoyer du bois tout le temps. Globalement les 600 CV de mon GTS écrase à peu près tout sur la route dans la zone 0 - 150 km/h. Certes, Je n'ai pas vu de Tesla plaid pour le moment.

Ce qui me semble surprenant, c'est que Porsche n'est pas connu pour verser dans la débauche de puissance habituellement et pourtant dans le cas du Taycan, c'est exactement l'inverse avec beaucoup de puissance en plus avec la nouvelle génération.
On dirait que Porsche tourne le dos à sa méthode habituelle pour les VE.
ça m’interpelle ! ? Parce que c'est quoi la suite, 2000 CV ?
c'est délirant !

la course à la puissance est ridicule et inutile pour une utilisation quotidienne d'un VE (d'un VT aussi finalement).

Ils feraient mieux de faire une course à l'autonomie ou à la diminution du temps de charge.

Je crains que la course à la puissance ne soit là que pour masquer le peu de progrès dans les 2 autres domaines : autonomie & charge.

[gtrs57]

clair qu'en 5 ans, on a pas fait des progrés de ouf sur l'autonomie.Sur la vitesse de charge un peu plus

[jeanluc.dfc]

(12-03-2024 17:40)Calvinberu a écrit :  

(12-03-2024 17:18)Pierrers a écrit :  

(12-03-2024 17:13)Calvinberu a écrit :  Il faut qu'elles rédigent le cahier des charges avec le constructeur

Pas forcément
Il y a aussi des aspects stratégiques ds de tels AO

Et même si .... ben tant mieux

J'ai rien contre ni pour

Mais bidonner un AO c'est "facile". Peut être pas dans tout les domaines remarque...

Pas dans tous les domaines je te confirme.

[denteux42]

(12-03-2024 16:52)Pierrers a écrit :  

(12-03-2024 16:39)denteux42 a écrit :  Bref ,l’utopie fait rêver …..

Logique et heureusement !

C'est la définition même de l'utopie, de faire rêver ...


"nom féminin
Idéal, vue politique ou sociale qui ne tient pas compte de la réalité.
Conception ou projet qui paraît irréalisable"

C’est du second degré ce que j’ai écrit …….ce qui explique les points de suspension …..je hais les smileys!

[Pierrers]

OK ...

J'ai mis les deux !

[Pierrers]

(12-03-2024 17:38)970TT a écrit :  je lis "filiale du groupe Bolloré." dans la réponse de PierreRS , je pense que j'ai la réponse à ma question

[rodolfo dillavar]

(12-03-2024 14:21)MichSOmuch a écrit :  Pour les PL, l’avenir le plus raisonnable et le moins cher est l’hybridation des PL sans batterie.
Installation de caténaires sur la file de droite des autoroutes, pantographe sur le camion et roule Mimile! Y’a déjà eu des tests et ça marche..
Moteur thermique pour les "10 derniers kilomètres."

Lancer vraiment le ferroutage (ça devrait plaire au vieux ça! ) mais aussi le fluvial (je rappelle que les péniches grand gabarit peuvent naviguer des ports de Sete et de Marseille jusqu’à St Jean de Losne près de Dijon, ou encore du port du Havre jusqu’à quasiment Sens) ça devrait pouvoir se faire sans traîner aussi!

Quand , j'étais gamin, je prenais le tram et le trolley bus..on les a supprimé voici plus d un demi siècle....et maintenant, on y revient..
" il n y a rien de neuf, qui n ai été déjà inventé "

[gtrs57]

Taycan Turbo GT, c'est carrément 1108 ch.....

https://www.automobile-propre.com/porsch...tent=actus

[Cavallino17]

(11-03-2024 22:02)rickman a écrit :  

(11-03-2024 20:03)964oliv a écrit :  

(11-03-2024 19:56)PROPULC a écrit :  

(11-03-2024 18:30)Raph a écrit :  Le monsieur a dit que le prix etait un detail

ça y est on coupe ma prose maintenant. Le môôsieur a dit pour la cible

Le prix d'achat est une chose, le prix de revente en sera un autre D'ailleurs j'ai vu passer un post sur les moins-value des VE en UK, c'était très drôle.

Il n’existe pas de marché de la seconde main en VE, saut pour Tesla et encore vu la valse des prix en neuf.
J’ai échangé avec deux responsables commerciaux de CP. Gros souci pour écouler des Taycan en seconde main… il n’y a aucune demande


Envoyé de mon iPhone via Tapatalk pour le Club911.Net

la clientèle Porsche qui achète de la 911 d’occasion ou d’autres véhicules thermiques est souvent hostile aux VE.
Les Taycan neufs, ce sont majoritairement des achats de société.

Les Taycans d’occasion restent plus chers que les Tesla.
Donc, c’est compliqué.
Il n’en reste pas moins que c’est agréable à conduire et qu’il y a bien du Porsche dedans.

Donc un Taycan GTS à 100 k€ ce n’est pas forcément con à acheter.

On arrive sans difficulté à obtenir de belles remises