Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

Je fais bien de garder ma bétaillère quand même.. au cas où!

[detuning-man]

(24-02-2024 06:17)MichSOmuch a écrit :  Je fais bien de garder ma bétaillère quand même.. au cas où!

[gtrs57]

l'éloignement d'un CC Testla ou d'un carrossier agrée peut poser problème. et les délais de réparation sont souvent long. l'idéal est d'avoir plusieurs Tesla

Quand j'ai fait débosseler la carrosserie, j'ai contacté une carrosserie qui a refusé de faire car non agrée.

j'ai fini par payer un spécialiste du débosselage qui m' a demandé, de mémoire 300E pour tout redresser....

[gtrs57]

(24-02-2024 01:10)byebye a écrit :  Exemples vécus sur TMX : capot avant + pc, plus de 12 mois entre accident et réparation, essentiellement dus à la non dispo du capot.

Portière avant TM3 : attendue plusieurs mois

En gros, évitez les accidents qui immobilisent l’auto, même un phare cassé, ça peut conduire à une immobilisation très longue…

Compliqué d'éviter quand on ne maitrise pas les autres

[rodolfo dillavar]

(24-02-2024 00:29)Nathbest a écrit :  Et si on parlait des réparations de nos chères Tesla. Je parle de réparations nécessitant changement de pièces, mais que Tesla ne veut pas faire…

Certains ont une expérience à partager ?

Non?

Bon je me lance alors : je me suis fait emboutir l’arrière d’une de mes TMY par un 38T dans un embouteillage sur l’autoroute.

Tout le monde va bien, merci, c’était au ralenti donc peu de dégâts mais beaucoup plus de frayeurs. Le chauffeur ne m’avait pas vu m’insérer dans sa voie entre 2 38T (le mec devait être en train de regarder un film sur son IPhone) et était en train de nous pousser et nous écraser contre le 38T de devant. Heureusement que ce dernier a démarré pour avancer sinon …

Résultats : PC et hayon arrière à peine enfoncés. On fait le constat et on repart.

Ayant un de mes associés qui a plusieurs carrosseries, je lui apporte la voiture. L’expert débarque et ils décident ensemble des réparation, l’assurance couvrant l’ensemble, tout va bien! Juste quelques pièces plastiques à changer et le reste part en carrosserie.

Sauf que quelques jours plus tard, mon pote m’appelle et me dit qu’étant donné qu’il n’est pas garage agréé Tesla, le constructeur ne lui vendra pas les pièces nécessaires à la réparation. Mais que Tesla ne fera pas non plus les réparations de carrosserie car ils ne savent pas faire, ils vont sous-traiter à un carrossier du coin (dans mon cas, le Tesla Center de Lyon trouvera un carrossier sur Lyon). Sauf qu’habitant dans la Drôme, pas cool de devoir faire 1h30 de route pour déposer ta caisse chez le carrossier!

Le cerise en plus, c’est que si Tesla s’aperçoit que ta caisse a été réparée par un garage non agréé, ta garantie saute en cas de pépin.

Comme quoi, le principe Porsche Approved de notre marque fétiche à donné des idées à Elon.

Bref j’annule tout chez mon pote, et me met en recherche d’un garage agréé Tesla dans la Drôme : y’a pas. En Ardèche : y’a pas.
Le plus proche étant Grenoble, allez va pour Grenoble : 1h pour leur faire voir la voiture.

À ce stade, il s’est passé 1,5 mois déjà, et la voiture n’est toujours pas réparée.

Le garage agréé Tesla (GAT) de Grenoble me confirme qu’il peut réparer mais qu’il ne peut me donner un délai. « Ah et pourquoi ça monsieur? Et ben parce que Tesla vend des pièces à ses GAT au compte goutte. »
En gros, chaque GAT a un quota de pièces par mois qu’il peut commander : visiblement entre 30k€ et 40k€ mensuels HT. Si tu dépasses ce montant mensuel, t’attends le mois prochain pour commander les pièces nécessaires et réparer les Tesla de tes autres clients en attente. Donc en fait ça peut durer des mois!

Non mais c’est dingue comme système non?

Je suis assez fan de Tesla en général, mais alors là ça me gonfle.

Je suis actuellement en congés à l’autre bout du monde, je voulais faire réparer la voiture le temps de nos vacances afin de ne pas être impacté par l’absence de voiture… pas possible. Ça fait 2,5 mois depuis l’accident et j’attends…

Je comptais la revendre rapidement pour en prendre une autre… ben non!

On va vite arriver au concept d auto jetable avec cette politique de service après vente très spéciale...

[bouchetault]

(24-02-2024 06:17)MichSOmuch a écrit :  Je fais bien de garder ma bétaillère quand même.. au cas où!

C'est clair !

Par contre, tu as regardé les chinoiseries qui sont top pour équiper ta Tesla pour qq euros ?

Je suis dégoûté qu'il n'y ait pas ça pour mes autres VT ...

J'ai pris deux tapis de coffres avant et arrière plastifiés avec rebords par exemple, qui sont sur mesure et épousent parfaitement la forme du coffre ...

Encore hier après les commissions: une bouteille qui fuit : bah m'en fous ! Alors que le bidon d'essence fuyard dans le coffre de l'audi neuve: un cauchemar pour faire partir l'odeur dans le tissu !!

Sinon, il y a des tapis de sol plastifiés, des butées en caoutchouc à mettre sous les bas de caisse pour la protéger quand on la soulève sur un pont (au fait! Ne jamais la soulever par l'avant ou l'arrière pour un dépannage par exemple ) .

Il y a aussi des pare-soleils sur mesure pour le toit vitré géant qui transforme vite l'auto en four l'été, des rangements pour les grandes boîtes à gants entre les sièges avants, ou peut-être une coque pour changer la déco sur les boiseries bizarres du tableau de bord etc ...

[kauris964]

Il y a aussi l'option de rouler sans carrosserie
Mais faut mieux attendre les beaux jours

https://www.youtube.com/watch?v=z27t9uHp7nY&t=204s

[gentleman69]

(23-02-2024 17:40)PatTarga a écrit :  

(23-02-2024 16:54)gentleman69 a écrit :  

(23-02-2024 15:28)PatTarga a écrit :  

(23-02-2024 15:14)gentleman69 a écrit :  Pour moi, le truc compliqué pour les VE c'est la gestion des recharges. Que fait on? Où les fait on?

C'est à mon sens le gros point fort des Tesla avec le réseau de SuC.

Après, je trouve que l'autonomie sur autoroute est encore trop faible pour moi. J'aime bien rouler 3/4h à 136 km/h GPS avant de m'arrêter. Ici c'est 2h ou 2h30 max.

Dans 5 ans ce souci sera réglé je pense avec les nouvelles générations de batteries et les puissance de recharges qui augmentent.

Dans tous les bons manuels de conduite il est recommandé de s'arrêter toutes les deux heures pour se dégourdir les jantes, pardon les jambes, et la tête.

Dans 5 ans (ou peut être un peu plus ) pas besoin de nouvelle génération de batterie, grace à ta prostate tu t'arrêteras toutes les 2h 2h30 max

J'ai 59 ans et ma prostate va bien pour l'instant Et je tiens 4 h

Pourvou qu'ça doure

Moi j'ai ton département ans et Avatar (2h42 plus les pubs) j'ai tenu mais c'était juste

[bouchetault]

(24-02-2024 08:46)rodolfo dillavar a écrit :  On va vite arriver au concept d auto jetable avec cette politique de service après vente très spéciale...

C'est le revers de la médaille ... Il faut faire face à la demande de véhicules neufs: peu de dispo en pièces détachées ...

De la légèreté et des matériaux recyclables ? De l'aluminium plus difficilement réparable etc ...

Et encore, ils n'ont pas sorti la coque de carrosserie en 1 seule pièce , pas chère à produire et solide dans la durée , mais qui va être dure à réparer en cas de gros carton !

Mais il y a le même problème pour les motos. Faut pas buter trop fort à l'avant par exemple, car si la roue et sa fourche tord le cadre: à la casse ...

[Raph]

Je lis les messages de Rick Parfitt Junior qui confirme ce que disait Michel hier sur les reseaux de recharge hors Tesla