Si on parlait voiture électrique...

[detuning-man]

(22-02-2024 20:56)jhub a écrit :  

(22-02-2024 19:25)detuning-man a écrit :  

(22-02-2024 18:37)901 a écrit :  1) l'important c'est combien de kms tu fais par jour

C’est impossible à planifier.

Citation :2) il te faut une borne soit au bureau, soit à domicile, sinon c'est la galère

La nouvelle e208 parait nettement mieux que la première

C’est prévu au bureau. Mai est-ce qu’il y en aura assez, est-ce que ça sera suffisamment rapide ?

Pourquoi te poses-tu ces questions ? Tu es décisionnaire ou c'est un choix de ton employeur

J'anticipe le renouvellement de la Polo

[denteux42]

Que DTM soit un peu plus cohérent ….ça évitera les retournements de vestes ….on voit bien que le portefeuille a son importance ….et qu’il aille sur le forum e 208 , ça lui évitera certains commentaires ….
Malgré 700 pages et les 10 personnes qui l’alimentent - merci GTRS 57 - on tourne en rond -
Tant qu’on n’a pas roulé avec une électrique une semaine , au quotidien , pour les gens qui bossent , ou ceux qui , moins actifs , savent vivre …..on s’abstient …

[detuning-man]

mais ouais, t'inquiètes paupiette

[gtrs57]

je trouve que l'on avance un peu. on remarque tout de même que beaucoup d'idées reçues tombent lorsque l'on essaie un VE pour la première fois......la conduite est bien plus agréable à tout niveau que ce que l'on avait imaginé.
et là on se dit que ce n'est plus uniquement sur l'aspect économique que l'on conduit un VE.

je me souviens de 09/2020 : mon épouse doit renouveler sa Mini essence. elle n'est pas VE du tout (je n'ai pas réussi à l'embrigader )
un ami a une concession DS. elle lui demande de ramener une Ds3 essence pour le WE. je lui demande de venir aussi avec la nouvelle Ds3 E tense.
elle essaie la version VE en premier. En rentrant elle l'appelle et lui dit : je n'ai plus besoin d'essayer la version essence
Ce n'est pas du prosélytisme mais ce qui s'est passé

[gtrs57]

sinon pour revenir sur le Ex30, Volvo demande 4 250E pour 2 roues motrices de plus et un passage de 272 à 428 ch.
un tel écart de puissance serait bien plus cher sur un VT.......

[byebye]

Pour mettre du baume au cœur de certains :
- C’est grâce aux marges sur les VT que les constructeurs legacy européens peuvent développer des VE.
- C’est grâce aux VE que les constructeurs legacy européens peuvent produire des VT en évitant de dépasser les quotas moyens en carbone et de payer des plantureuses amendes.

Le VT c’est maîtrisé et formidable, mais plus acceptable à moyen terme. Refuser d’accepter cela, c’est finalement refuser d’avoir à moyen terme un véhicule personnel : bravo, c’est le top pour l’écologie, du jarret à pied ou à vélo !

Conclusion : plus on est pro VT, plus on est pro écologie car on finira en vélo. C’est quasi du shadok dans le texte.

Au final, vous voyez bien qu’on progresse. Comme dans la marine, on ne sait pas où on va, mais on y va, et à fond

[erwanmanuelfangio]

(22-02-2024 23:23)byebye a écrit :  Comme dans la marine, on ne sait pas on va, mais on y va, et à fond

Tu pratiques la plaisance?

[byebye]

(22-02-2024 23:27)erwanmanuelfangio a écrit :  

(22-02-2024 23:23)byebye a écrit :  Comme dans la marine, on ne sait pas on va, mais on y va, et à fond

Tu pratiques la plaisance?

Je pratique surtout le shadok

[gtrs57]

on dévie.....

[detuning-man]

si peu