Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

(11-06-2023 15:12)denteux42 a écrit :  Sur autoroute,avec la Tesla ,c’est 110 ….

les idées reçues sont tenaces......je roule entre 130 et 140 km/h sur autoroute. et en Tesla.....si, si et l'autonomie diminue normalement.

[gtrs57]

(11-06-2023 15:56)detuning-man a écrit :  la 406 (parce que la 405 SRI a été vendue en 2012) permet de tenir le 140 au régulateur sur 1000 bornes sans problème et le plein se fait en 5 min

désolé de ne pas être acheteur d'une Tesla de 40000 € pour faire moins bien que le vieux mazout de pote David qui ne m'a couté que de l'entretien (que je peux faire moi-même)

Cela fait plus de 530 pages que le discours est finalement toujours le même. C'est trés bien, personne ne te demande de changer ta 405.... C'est déjà une bonne nouvelle

[gtrs57]

mince c'est une 406..... avec toutes mes excuses pour la confusion

[denteux42]

(11-06-2023 18:23)gtrs57 a écrit :  

(11-06-2023 15:12)denteux42 a écrit :  Sur autoroute,avec la Tesla ,c’est 110 ….

les idées reçues sont tenaces......je roule entre 130 et 140 km/h sur autoroute. et en Tesla.....si, si et l'autonomie diminue normalement.

Désolé ,mais pour nous ,l’autoroute est de moyenne montagne entre Clermont et St Etienne ,et je consomme plus …et elle est limitée à 110 km sur 45 km !
Et entre mon cabinet et la maison ,avec un passage dans un col à 950 m,sur un an ,je suis à 186 Kw/km ….
Je ne suis pas dans un plat pays ….
Il ne faut pas être aveugle ,des deux côtés …..pro et anti !
C’est une bonne caisse ,mais il y a aussi de bonnes thermiques ou hybrides rechargeables

[MichSOmuch]

Je comprends le concept du "plein" à 200KW..
Oui ça changerait beaucoup de chose!

Mais créer un réseau à 200KW, ça va commencer à tirer côté production (sans compter les pertes en conversion, transformation, effet Joules, charge, etc..)! Surtout qu’en parallèle on force (là aussi) tout le monde à se chauffer à l’électrique..

D’ailleurs, questions sérieuses :
Dans le cable de recharge, c’est du continu ou de l’alternatif?? Quelles valeurs de tension/intensité?
Dans le circuit électrique de traction (Batterie / moteur), quelles valeurs?

[MichSOmuch]

(11-06-2023 18:33)denteux42 a écrit :  

(11-06-2023 18:23)gtrs57 a écrit :  

(11-06-2023 15:12)denteux42 a écrit :  Sur autoroute,avec la Tesla ,c’est 110 ….

les idées reçues sont tenaces......je roule entre 130 et 140 km/h sur autoroute. et en Tesla.....si, si et l'autonomie diminue normalement.

Désolé ,mais pour nous ,l’autoroute est de moyenne montagne entre Clermont et St Etienne ,et je consomme plus …et elle est limitée à 110 km sur 45 km !
Et entre mon cabinet et la maison ,avec un passage dans un col à 950 m,sur un an ,je suis à 186 Kw/km ….
Je ne suis pas dans un plat pays ….
Il ne faut pas être aveugle ,des deux côtés …..pro et anti !
C’est une bonne caisse ,mais il y a aussi de bonnes thermiques ou hybrides rechargeables

186kWh/km

T’es sûr qu’il n’y a pas une erreur??

[denteux42]

Aux 100

[denteux42]

W/km

[MichSOmuch]

Donc 18,6kWh/100km

Ce qui est raisonnable pour une VE en montagne!

[gtrs57]

(11-06-2023 18:33)denteux42 a écrit :  

(11-06-2023 18:23)gtrs57 a écrit :  

(11-06-2023 15:12)denteux42 a écrit :  Sur autoroute,avec la Tesla ,c’est 110 ….

les idées reçues sont tenaces......je roule entre 130 et 140 km/h sur autoroute. et en Tesla.....si, si et l'autonomie diminue normalement.

Désolé ,mais pour nous ,l’autoroute est de moyenne montagne entre Clermont et St Etienne ,et je consomme plus …et elle est limitée à 110 km sur 45 km !
Et entre mon cabinet et la maison ,avec un passage dans un col à 950 m,sur un an ,je suis à 186 Kw/km ….
Je ne suis pas dans un plat pays ….
Il ne faut pas être aveugle ,des deux côtés …..pro et anti !
C’est une bonne caisse ,mais il y a aussi de bonnes thermiques ou hybrides rechargeables

je roule aussi à 110 quand c'est limité mais quand c'est limité à 130, le fait de rouler à 130 ne fait pas fondre l'autonomie; Au dela cela se complique effectivement