Si on parlait voiture électrique...

[yoann]

(20-03-2023 21:51)Bou² a écrit :  

(20-03-2023 20:55)yoann a écrit :  

(18-03-2023 18:22)gtrs57 a écrit :  Perso je préfère la TMY esthétiquement et elle dispose surtout d'un hayon bien plus pratique pour charger que la malle de la TM3

Oh yé les spécialistes Tesla ,

une option électronique peut elle se rajouter après la livraison de la voiture, genre "Autopilot amélioré" ou plus

si oui

Quid dans ce cas du bonus eco car sauf erreur le prix du véhicule dépasse mais comme on reçu la voiture avant avec le bonus, ils font comment ?

C’est du post équipement, je ne vois pas comment ils pourraient revenir sur le sujet une fois le bonus versé.

Un peu comme une thermique que tu achèterais avec des jantes en 17 pour échapper à un malus et à laquelle tu rajouterais après la livraison des 20 pouces issues du catalogue Accessoires (qui auraient eu une incidence sur le malus si commandées lors de la config).

oui pour ce qui est matériel ils ne peuvent rien faire car tu peux faire du tunning de voiture ,
par contre pour une option qui peut être à distance a posteriori je suis posé la question

c'est un peu comme BM où tu vas pouvoir "loyer" par exemple les sièges chauffants

[yoann]

(20-03-2023 21:42)denteux42 a écrit :  

(20-03-2023 21:02)Raph a écrit :  

(20-03-2023 20:55)yoann a écrit :  [quote='gtrs57' pid='5859712' dateline='1679156542']
Perso je préfère la TMY esthétiquement et elle dispose surtout d'un hayon bien plus pratique pour charger que la malle de la TM3

Oh yé les spécialistes Tesla ,

une option électronique peut elle se rajouter après la livraison de la voiture, genre "Autopilot amélioré" ou plus

si oui

Quid dans ce cas du bonus eco car sauf erreur le prix du véhicule dépasse mais comme on reçu la voiture avant avec le bonus, ils font comment ?

La reponse a ta premiere question est oui. Concernant le bonus, je ne sais pas
[/quote


En ce qui me concerne , en location , sur ma boite , l’autopilot est compris dans le pack Arval , il n’apparait pas dans le prix de la facture finale , et toutes les aides - j’ai du avoir 5 ke de mémoire - m’ont été versées ….la facture au leaseur était de 43 ke , - 5 e de Bonus après ….

avec l'autopilot elle est encore en bonus , par contre si tu prends l'autopilot amélioré le bonus (3800 euros) saute

[denteux42]

Déjà que dans ma campagne l’autopilot ne me sert pas , je ne risquais pas de cramer 3800 e de plus ……je ne me déplace pas en dehors du triangle St Etienne - Lyon - Clermont …..si après je mets une borne de recharge chez moi , et que je me fais dilater le trou de balle sur les super chargeurs ……je préfère rouler avec mon vieux ML avec une empreinte carbone bien bien amortie…quand au ZFE …..c’est une race inconnue pour moi

[Pascal]

(20-03-2023 22:11)denteux42 a écrit :  Déjà que dans ma campagne l’autopilot ne me sert pas , je ne risquais pas de cramer 3800 e de plus ……je ne me déplace pas en dehors du triangle St Etienne - Lyon - Clermont …..si après je mets une borne de recharge chez moi , et que je me fais dilater le trou de balle sur les super chargeurs ……je préfère rouler avec mon vieux ML avec une empreinte carbone bien bien amortie…quand au ZFE …..c’est une race inconnue pour moi

Bon bah voilà, je pense qu'on peut fermer le post.

[PhilR26]

Non non...il y a encore des trucs à dire !!!

[denteux42]

Pour être un peu plus constructif sur ce post , et en revenir à notre passion - pour moi , le pilotage - , ce matin , en revenant de la clinique , je me suis pris une route que mes deux membres Ferraristes connaissent , avec comme objectif de tester la Tesla , en mode freinage du pied gauche , et déclenchement de l’ESP .
Franchement , à part l’alerte au tableau qui me dit que je touche le deux pédales en même temps ….???, l’ABS a vraiment une limite qui est loin , et quand la voiture commence à tourner avec le transfert de masse , l’ESP se déclenche peu , car on accélère en même temps ….
J’ai été bluffé , car les ingénieurs ont vraiment chiadé l’adaptation moteur électrique - Châssis .
Dans les enfilades , pour stabiliser le train arrière , le pied gauche léger sur le frein , on sent bien la voiture qui se pose , pas envie de trop se dandiner de l’arr .
Donc essai plus que concluant de cet Tesla 3 , qui est mon daily professionnel .En revanche , en conso , sur 10 km , un gouffre ……?

[Calvinberu]

Elle accepte que tu freine et accéléra même temps !?!?! Ça se fait plus depuis 10ans ça !!!

[Calvinberu]

Et, c’est quoi l’utilité du freinage pied gauche là ??? (A part se la peter sur un réseau asocial bien entendu).

[denteux42]

(21-03-2023 18:31)Calvinberu a écrit :  Et, c’est quoi l’utilité du freinage pied gauche là ??? (A part se la peter sur un réseau asocial bien entendu).

Ça permet de stabiliser l’auto en rallye , dans le rapide , et dans le lent , de remettre les gaz beaucoup plus tôt en sortie de virage . C’est vraiment utile dans les enfilades , en 5 ou en 6 ….
Sur le gras mouillé , c’est encore plus flagrant . Et comme , avec nos boites modernes , nous n’utilisons plus l’embrayage , sauf pour passer la premières , nous conduisons nos voitures comme un kart !
C’est inutile en circuit , car les conditions de route sont , sur le sec , toujours les même .
Mais nous ne vivons pas dans le même monde ….bonne soirée

[Raph]

(21-03-2023 18:41)denteux42 a écrit :  ...
C’est inutile en circuit , car les conditions de route sont , sur le sec , toujours les même...

C'est aussi beaucoup utilise en circuit, en super tourisme, sur les trac avant, pour les meme raisons. Ca assoit l'auto dans les rapides et permet de mieux gerer le sur-virage