[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Bruno]

(20-03-2023 16:07)Jedy a écrit :  

(20-03-2023 15:06)Bruno a écrit :  

(20-03-2023 11:19)Jedy a écrit :  Et hop !
Ma 964 déposée ce matin à l'atelier pour une révision, purges, voyants transmission et abs allumés, verrins de capot, bougies, récepteur embrayage,...
Elle va être au top pour fêter nos 24 ans de vie commune en avril prochain ...

... en attendant de fêter nos 20 ans de vie commune : l'année prochaine !!
(Dire que le premier mec que j'ai rencontré dans ce Club est gay !!? )

Je vais faire lire ton post à Chris qui était la avec moi ce matin : elle va être content d’apprendre ça 2 mois avant de se marier ! ... et de la part de mon témoin !

J'avais compris l'inverse ... que c'était Chris notre témoin !!????

[Bambi]

(20-03-2023 16:06)Cheers a écrit :  C4 avec pdas allumé…

[9six4]

(20-03-2023 18:10)Bambi a écrit :  

(20-03-2023 16:06)Cheers a écrit :  C4 avec pdas allumé…

Elle est entre de bonnes mains alors.

Fred, il faudrait que tu tiennes un tableau de chasse avec tes exploits sur les C4

[arma]

(20-03-2023 14:07)Cheers a écrit :  Pas de soucis car en perso j'aime bien les techart.

Cette 964 fonctionne super bien, je compte la conserver.
Elle a une très belle santé moteur mais la conso est supérieure à une 964 classique.
Toi qui en est l'ancien proprio,
n'y aurait-il pas un ECU légèrement modifié installé ?

Je ne saurais le dire. Je n'ai jamais eu d'infos à ce sujet par mon vendeur.Mais avec la voiture je t'ai fourni un passage au banc ancien, du temps où ma voiture était avec son premier proprio en Allemagne où elle sortait 260 CV. Après ça vaut ce que ca vaut, va dépend du banc. Elle était repassé au banc avec le club, j'oublie la date et sortait encore 231 CV moteur jamais ouvert avec + de 200000 km

[Cheers]

On reçoit la machine Porsche pour vidanger les circuits de refroidissement des modernes, elle fonctionne par dépression.


On doit remplacer évaporateur huile et capteur hall de position arbre à cames sur le Boxster noir 3.2S

En simultané, on pige le moteur du Boxster 2.5 Jhub afin de vérifier le calage.
Ensuite nous prendrons les compressions, nous aurons alors une idée plus précise du moteur.


Les deux jumeaux


Corentin notre stagiaire pour 15 jours, il valide en entreprise son diplôme de mécanique, c'est de la bonne graine, il roule en 944 :-)





La 964 attend son audit, on débutera son chantier demain.

[Buell_it]

Et un kit de purge de LDR pour chasser les bubules des Watercooled

[Jedy]

(21-03-2023 12:29)Cheers a écrit :  

La 964 attend son audit, on débutera son chantier demain.

@Bruno Tu vois : elle a les rétros obus, cup en 17"... Pffff

[Bruno]

@Jedy je te rappelle que cette auto m'était destinée, donc tu ne vas pas me la faire ... c'est du 17" çà ??!

[Patrick-R]

Ça va ça se passe bien dans le temps l'étanchéité de la traversée de lunette par l'EGAR dans une configuration aussi couchée ?
J'avais jamais capté ce détail auparavant !

[Calvinberu]

(22-03-2023 01:28)Patrick-R a écrit :  Ça va ça se passe bien dans le temps l'étanchéité de la traversée de lunette par l'EGAR dans une configuration aussi couchée ?
J'avais jamais capté ce détail auparavant !

Oui
Au pire, tu peux remplacer le joint facilement (comme sur une PMA)