Si on parlait voiture électrique...

[928cs]

(16-11-2022 19:42)Raph a écrit :  

(16-11-2022 16:18)erwanmanuelfangio a écrit :  Sujet peut-être sensible, mais avez-vous évoqué l'incendie des packs batteries Phil?

Et si cela n'etait poas plus un probleme qu'un reservoir d';essence presque vide (plein de varpeurs) ?

Euh...Erwan, les incendies, il les traite en balançant de l'eau de mer dessus. Cela ne semble pas être là bonne solution pour des VE, d'après ce que j'ai compris.

[MichSOmuch]

(16-11-2022 19:42)Raph a écrit :  

(16-11-2022 16:18)erwanmanuelfangio a écrit :  Sujet peut-être sensible, mais avez-vous évoqué l'incendie des packs batteries Phil?

Et si cela n'etait poas plus un probleme qu'un reservoir d';essence presque vide (plein de varpeurs) ?

Dans les faits, et jusqu’à présent, c’est bien plus problématique de traiter les incendies de batterie. Surtout à bord d’un truc confiné comme un bateau, un train ou un avion!

[erwanmanuelfangio]

On refroidit tant que ça crame (et ça crame jusqu'à la destruction totale) et on évite autant que possible la propagation, c'est la seule solution que je connaisse.

[erwanmanuelfangio]

(16-11-2022 20:00)MichSOmuch a écrit :  Dans les faits, et jusqu’à présent, c’est bien plus problématique de traiter les incendies de batterie. Surtout à bord d’un truc confiné comme un bateau, un train ou un avion!

Exact, les assureurs commencent à tiquer sérieusement sur le risque pendant le transport d'ailleurs.

[Raph]

(16-11-2022 19:53)928cs a écrit :  

(16-11-2022 19:42)Raph a écrit :  

(16-11-2022 16:18)erwanmanuelfangio a écrit :  Sujet peut-être sensible, mais avez-vous évoqué l'incendie des packs batteries Phil?

Et si cela n'etait poas plus un probleme qu'un reservoir d';essence presque vide (plein de varpeurs) ?

Euh...Erwan, les incendies, il les traite en balançant de l'eau de mer dessus. Cela ne semble pas être là bonne solution pour des VE, d'après ce que j'ai compris.

Il pourrait juste la jeter a la mer la batterie en feu

Un peu plus serieusement, il faut l'ensovelir

Bien plus serieusement, je comprends le challenge mais, comme d'hab, je pense qu'on "panique" beaucoup plus qu'on ne le devrait. D'ailleurs, je ne vois pas beaucoup de VEs en feu... Peut etre meme moins que des VTs (je ne connais pas les stats).

Beaucoup de feux de batteries sont issus d'un probleme de conception, mecanique, electrique ou calibration (BMS). Au fur et a mesure que notre experience progresse dans ce domaine, il en aura moins des incendies. Restent ceux causes par des accidents ou la batterie est endommage, rare mais ca restera toujours possible et la je crois que des progres sont fait sur la maitrise de ce genre de feux. Education / entrainement / etc...

[MichSOmuch]

Le problème est dans le mode d’extinction.
Pour ma partie (transport aérien) c’est vraiment problématique, rien que pour les appareils perso en cabine ça fait chier. Alors avec un VE en soute c’est la cata!
Les quelques appareils thermiques que j’ai transporté en avion (des helicos et des groupes électrogènes thermiques) étaient systématiquement vidangés de leur carburant pour le vol.

Sur le bateau d’Erwan, balancer le VE à la flotte c’est le mieux mais je ne sais pas comment ça peut se faire, et s’il est au milieu du bateau, c’est pas la même!

Je ne doute pas qu’un jour on puisse régler ce problème mais en attendant c’est problématique!

[patrick123]

Bah il suffit de couler le bateau

[erwanmanuelfangio]

T'es pragmatique.

[928cs]

Avec une soute étanche, il serait possible d'utiliser un gaz inerte pour éteindre l'incendie, mais le volume est conséquent et c'est difficile d'être complètement étanche.

[Calvinberu]

(16-11-2022 20:35)patrick123 a écrit :  Bah il suffit de couler le bateau

Ton pragmatisme t’empêchera d’être roi du rocher