50 ans pour l'une, 20 ans pour l'autre ...

[Rennfrog]

En RP il y a effectivement Rectif2000, Moteurs Vienne, et YMA .

[ARF]

Et "Tous les moteurs" ? À champigny; Non ?

[Oggy]

(04-10-2022 19:19)Pitou a écrit :  

(04-10-2022 19:12)Michael228 a écrit :  

(02-10-2022 19:06)Pitou a écrit :  J'ai celui-là:
http://www.rectif2000.com/
L'un de vous connais, des travaux chez lui ?

Mon vilebrequin a été envoyé chez eux. Ils semblent faire du bon boulot. Gare seulement aux délais.

Merci.
Gonin a l'air tout aussi débordé, les bons pros très spécialisés se font rares et la demande est forte en collection, patience de rigueur mais je ne suis pas pressé.

Nous avons une remise club chez rectif 2000
au cas ou

[Pitou]

(13-10-2022 20:12)Oggy a écrit :  

(04-10-2022 19:19)Pitou a écrit :  

(04-10-2022 19:12)Michael228 a écrit :  

(02-10-2022 19:06)Pitou a écrit :  J'ai celui-là:
http://www.rectif2000.com/
L'un de vous connais, des travaux chez lui ?

Mon vilebrequin a été envoyé chez eux. Ils semblent faire du bon boulot. Gare seulement aux délais.

Merci.
Gonin a l'air tout aussi débordé, les bons pros très spécialisés se font rares et la demande est forte en collection, patience de rigueur mais je ne suis pas pressé.

Nous avons une remise club chez rectif 2000
au cas ou

Merci, tu rappelles Jérôme, on est tombé d'accord pour leur confier mon vilo.

REVALTEC va s'occuper du réalésage en 85 mm.

Pour les pistons (2.2S ou 2.4E haute compression) je réfléchis encore, les avis sont équilibrés, venant de gens qui font partie de ceux que j'écoute ...

[3k5g6]

S'il s'agit de cylindres "biral", les passer en 85 mm revient à jouer avec le feu............
Pas plus que 84.5, 84.25 étant l'idéal.

[Pitou]

(14-10-2022 22:15)3k5g6 a écrit :  S'il s'agit de cylindres "biral", les passer en 85 mm revient à jouer avec le feu............
Pas plus que 84.5, 84.25 étant l'idéal.

1) Arrêtes tes ....... et précises ta pensée: c'est quoi le problème de réaléser en 85 mm ?
A ce sujet je cite Paul Frère dans son bouquin au sujet du 2.4: " l'alésage de 87.5 mm représentant le maximum pouvant être atteint avec les cylindres BIRAL des moteurs de série" ... que faut-il comprendre selon toi ?

2) Pourquoi 84.25 "serait" l'idéal: l'idéal de quoi ?
Au passage il n'existe pas de WOSSNER en 84.25, les deux cotes réparation que je vois dans leur catalogue sont 84.50 et 85.00.

3) Biral: mes cylindres pourraient ou pas en être, comment le sait-on ?

Puisque tu es le sachant, merci de m'instruire.

[kal24E]

Mon moteur (24E) est en Wössner 22s et me donne toute satisfaction.
Jolie courbe de couple et 178cv à 5700t/m (parce que Jurgen n'a pas voulu pousser plus loin).

[Pitou]

(14-10-2022 23:42)kal24E a écrit :  Mon moteur (24E) est en Wössner 22s et me donne toute satisfaction.
Jolie courbe de couple et 178cv à 5700t/m (parce que Jurgen n'a pas voulu pousser plus loin).

Cette option est sur la table, vous êtes quelques-uns à l'avoir choisi.

Te souviens-tu si Jurgen a réalésé et à combien ?
Par voie de conséquence tes WOSSNER sont en quelle cote: 84, 84.50 ou 85 mm ?

Au cas où tu ne saurais pas, peux-tu l'interroger ?
Son avis sera un précieux éclairage, plus utile que les réponses parcellaires de certains qui ne font pas beaucoup avancer le sujet.

[Ren'O]

Pour ma part ça doit être du 85 si j'en crois les références
https://wossnerpistons.com/products/9103

[Pitou]

Exact, D100 correspond à la cote réparation en 85 mm.
- D050 pour le 84.50 et DA pour la cote d'origine à 84 mm.

Ton cas répond donc à la question de savoir si des WOSSNER en 85 mm se monte dans un cylindre BIRAL réalésé en 85 mm: la réponse est oui.



Dans la foulée, voilà le RV de ces 3 variantes (dans ton cas c'est du 10.7:1):



C'est haut, même un peu plus haut que le RV des 2.4E WOSSNER en 85 mm qui est de 10.22.