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[Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)
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Cheers Hors ligne
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Message : #1811
Envoyé le 02-03-2022 à 15:36
 

(02-03-2022 10:38)Elyséens a écrit :  Ah! Enfin tu vas te rapprocher de Paris Bigsmile

Rien laissé filtré en ce sens Wink
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BEN72 Hors ligne
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Message : #1812
Envoyé le 02-03-2022 à 16:34
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78)

Je connais un très beau garage à vendre , au moins 2000 m2
Une affaire qui marche bien, avec un gros chiffre en collection, quelques porsche à l’entretien dont une 959 S et d’autres bricoles avec chevaux et taureaux sur le capot..
A 2 h de Paris en voiture..
MP quand tu veux
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jhub Hors ligne
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Message : #1813
Envoyé le 02-03-2022 à 20:04
 

Oula, j'ai peur de connaitre... Shocked
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Cheers Hors ligne
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Message : #1814
Envoyé le 02-03-2022 à 20:48
 

Vous vous emballez bien vite, s'agrandir n'est pas si simple surtout si on pose comme condition de garder l'esprit M8.Smile
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bbdk Hors ligne
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Message : #1815
Envoyé le 02-03-2022 à 20:55
 

(02-03-2022 16:34)BEN72 a écrit :  Je connais un très beau garage à vendre , au moins 2000 m2
Une affaire qui marche bien, avec un gros chiffre en collection, quelques porsche à l’entretien dont une 959 S et d’autres bricoles avec chevaux et taureaux sur le capot..
A 2 h de Paris en voiture..
MP quand tu veux

Il me semble que je connais cet endroit BigsmileBigsmileBigsmile
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Message : #1816
Envoyé le 02-03-2022 à 22:57
 

Suite du chantier de la 2,4E 1972.

Objet : remplacer le joint spi d'axe de commande de vitesse.
On trouve souvent sur les forums et des tutos la super astuce de placer une vis à bois dans le spi par la trappe d'accès depuis l'habitacle puis de tirer le spi pour le sortir.

Vous allez oublier ce conseil de Raymond bricoltou, rien de mieux pour abimer la portée du joint.
Il faut donc profiter d'une dépose moteur/boite pour le faire



İmage
(Ce message a été modifié le : 02-03-2022 23:00 par Cheers.)
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3k5g6 Hors ligne
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Message : #1817
Envoyé le 03-03-2022 à 09:03
 

(02-03-2022 22:57)Cheers a écrit :  Suite du chantier de la 2,4E 1972.

Objet : remplacer le joint spi d'axe de commande de vitesse.
On trouve souvent sur les forums et des tutos la super astuce de placer une vis à bois dans le spi par la trappe d'accès depuis l'habitacle puis de tirer le spi pour le sortir.

Vous allez oublier ce conseil de Raymond bricoltou, rien de mieux pour abimer la portée du joint.
Il faut donc profiter d'une dépose moteur/boite pour le faire



İmage

C'est la "limite" du système: il est souvent difficile de vendre autant d'heures de M.O. pour un joint à deux balles. Pourtant déposer est bien la seule solution sure à 100% .
Vive les boites G50 où ce joint à une collerette pour pouvoir l'extraire facilement.
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jon_vr6 Hors ligne
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Message : #1818
Envoyé le 03-03-2022 à 10:31
 

Dans la précédente boite dans laquelle j'étais, on avais un kit d'extraction à vis, elle était pas très longue et du coup pas de risque.

Impossible de me remémorer la marque par contre Question
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Cheers Hors ligne
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Lieu : Yvelines
Humeur : Super Air Eau
Message : #1819
Envoyé le 03-03-2022 à 10:57
 

Une astuce quand un joint spi est bien collé est de l'enfoncer de 1 ou 2 mm plutôt que de s'évertuer à le tirer.
Une fois décollé, il devient beaucoup plus facile de l'extraire.
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PhilR26 Hors ligne
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Message : #1820
Envoyé le 03-03-2022 à 10:59
 

J'ai sorti pas mal de spi fuyards, de cette façon, en quasiment 50 ans (j'ai commencé jeune ShockedBigsmile), sur des karts, puis des motos (axe de kick, sélecteur, sortie de boîte,...).

Cela évite bien entendu une ouverture des carters concernés...

Quand les diamètres (int & ext) sont faibles, il y a bien sûr risque de 'bavure', et marquage des portées....Sad

Du coup, je me fabrique une entretoise, une bague avec deux trous, pour guider les deux vis et les maintenir dans une zone non dangereuse Wink
Mystère IV, SMB2, Mirage III, IV, F1, 2000, Musée Aviation Corbas (69)
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