Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

(01-12-2021 16:46)Gentleman driver a écrit :  
Et elle a plutot belle gueule cette PSE, surtout en SW je trouve.

Y’a juste la palette de couleurs dispo qui est à pleurer..

[philco]

(01-12-2021 17:54)gentleman69 a écrit :  Moi, j'attends de voir les retours sur la fiabilité des hybrides rechargeables...

Alors j'ai pris une golf pour ça, ça fait 8 ans que ça roule...

[gtrs57]

personne ne s'est intéressé à la VW ID3 ? je m'adresse plutôt aux Pro VE

[gentleman69]

(01-12-2021 18:05)philco a écrit :  

(01-12-2021 17:54)gentleman69 a écrit :  Moi, j'attends de voir les retours sur la fiabilité des hybrides rechargeables...

Alors j'ai pris une golf pour ça, ça fait 8 ans que ça roule...

Quel pourcentage de charge au niveau de la batterie après 8 ans stp?
J'ai lu sur un autre forum que certains avaient des batteries presque mortes .

[MichSOmuch]

(01-12-2021 18:07)gtrs57 a écrit :  personne ne s'est intéressé à la VW ID3 ? je m'adresse plutôt aux Pro VE

Tu fais bien de préciser!!

J’étais garé à côté d’une ID3 hier matin, et je pensais que les VE étaient lourdes donc nécessitaient des gros freins mais surprise, il y a des tambours à l’arrière!!

[gentleman69]

(01-12-2021 18:44)MichSOmuch a écrit :  

(01-12-2021 18:07)gtrs57 a écrit :  personne ne s'est intéressé à la VW ID3 ? je m'adresse plutôt aux Pro VE

Tu fais bien de préciser!!

J’étais garé à côté d’une ID3 hier matin, et je pensais que les VE étaient lourdes donc nécessitaient des gros freins mais surprise, il y a des tambours à l’arrière!!

La régénération peut être énorme donc le frein moteur aussi.
Certains constructeurs proposent de la conduite "one pedal", tu ne freine plus car dès que tu n'appuies plus sur l'accélérateur, la voiture freine jusqu'à l'arrêt ou presque suivant le paramétrage.

Donc pas besoins de gros freins en continu et des tambours cela freine bien .......une fois.

[Julien]

Je ne devrais pas généralisé. Je reste sur ma seule expérience avec le Q5 tfsi etron que j'ai jamais réussi à recharger. 10l/100 sur autoroute à 130. Plus que ma 528i ça me fait un peu rire

[gtrs57]

(01-12-2021 20:56)gentleman69 a écrit :  

(01-12-2021 18:44)MichSOmuch a écrit :  

(01-12-2021 18:07)gtrs57 a écrit :  personne ne s'est intéressé à la VW ID3 ? je m'adresse plutôt aux Pro VE

Tu fais bien de préciser!!

J’étais garé à côté d’une ID3 hier matin, et je pensais que les VE étaient lourdes donc nécessitaient des gros freins mais surprise, il y a des tambours à l’arrière!!

La régénération peut être énorme donc le frein moteur aussi.
Certains constructeurs proposent de la conduite "one pedal", tu ne freine plus car dès que tu n'appuies plus sur l'accélérateur, la voiture freine jusqu'à l'arrêt ou presque suivant le paramétrage.

Donc pas besoins de gros freins en continu et des tambours cela freine bien .......une fois.

Avec la Tesla je ne freine quasi jamais tellement la récupération d'énergie au freinage est forte et efficace. par contre pour un freinage d'urgence je préfère avoir des disques surtout vu le poids du bestiau

[BEN72]

(01-12-2021 21:33)Julien a écrit :  Je ne devrais pas généralisé. Je reste sur ma seule expérience avec le Q5 tfsi etron que j'ai jamais réussi à recharger. 10l/100 sur autoroute à 130. Plus que ma 528i ça me fait un peu rire

Rien que le nom te permet de classer la voiture...

[MichSOmuch]

(01-12-2021 21:33)Julien a écrit :  Je ne devrais pas généralisé. Je reste sur ma seule expérience avec le Q5 tfsi etron que j'ai jamais réussi à recharger. 10l/100 sur autoroute à 130. Plus que ma 528i ça me fait un peu rire

Il y a des modes..
Par exemple sur la 508, en mode Sport, tu consommes plus, mais ça recharge la batterie au taquet pour avoir toute la puissance lors des accélérations.
Et tu peux affiner en choisissant dans les menus si tu veux privilégier la recharge, l’autonomie ou la puissance!