Si on parlait voiture électrique...

[BEN72]

Chez ionity c'est à la minute
Chez Tesla c'est au kWh...
Donc il faut commencer chez ionity et finir chez tesla quand on a les deux sur place

[gtrs57]

(04-11-2021 09:03)gentleman69 a écrit :  La raison pour laquelle la facturation est faite aux temps passé est que pour facturer à la puissance il faut une licence d'opérateur en énergie si j'ai bien compris.
License que seul Tesla a en Europe je crois. Ils facturent le temps hors recharge pour libérer les places aux SuC mais il me semble qu'ils facturent au KWh consommé non?

Ionity facture au temps passé uniquement.

je ne sais pas pour les SUC j'ai gratuité à vie.... que la Tesla perd à la revente

[bouchetault]

(04-11-2021 14:16)gtrs57 a écrit :  

(04-11-2021 09:03)gentleman69 a écrit :  La raison pour laquelle la facturation est faite aux temps passé est que pour facturer à la puissance il faut une licence d'opérateur en énergie si j'ai bien compris.
License que seul Tesla a en Europe je crois. Ils facturent le temps hors recharge pour libérer les places aux SuC mais il me semble qu'ils facturent au KWh consommé non?

Ionity facture au temps passé uniquement.

je ne sais pas pour les SUC j'ai gratuité à vie.... que la Tesla perd à la revente

Top !
Sais tu dans quel cas il y a gratuité à vie des recharges stp, et si c'est cessible à un futur acheteur ?
Car au prix des carburants, ça fait ne sacrée différence !

[gtrs57]

a priori certaines annonces de Model S anciens annoncent des gratuité à vie. Mais comme Tesla change les règles souvent , pour la mienne elle s'arrête en cas de revente. et quelques mois après, début 2020, la gratuité à été supprimée...

[Raph]

Perso, je paie plein pot Mais, compare a la Bentley, c'est comme si c'etait gratuit

[Muppetshow]

(04-11-2021 09:03)gentleman69 a écrit :  La raison pour laquelle la facturation est faite aux temps passé est que pour facturer à la puissance il faut une licence d'opérateur en énergie si j'ai bien compris.
License que seul Tesla a en Europe je crois. Ils facturent le temps hors recharge pour libérer les places aux SuC mais il me semble qu'ils facturent au KWh consommé non?

Ionity facture au temps passé uniquement.

Evzen, filiale de la SMEG (EDF Monégasque) concurrent de Ionity et qui déploie des bornes de recharges dans le quart sud est facture à la puissance et à la durée
Qui dit mieux !

[bouchetault]

Merci beaucoup pour ces retours !!

[bouchetault]

https://www.autoplus.fr/environnement/vo...ees-542162

À savoir... On ne tracte pas un véhicule électrique ( comme pour un 4x4 permanent d'ailleurs), et on ne met pas la batterie en parallèle pour pouvoir démarrer quand elle est un peu juste (comme sur un Scénic ou ça crame les composants) ...

Et pourtant ça aurait été pratique : on se fait tracter car en panne de batterie, et on est rechargé le temps d'arriver au garage ...

Bref, je me demande aussi si on peut mettre un mainteneur de charge sur la batterie 12v "accessoire", pour ne pas tomber en panne de batterie alors qu'il y en a une autre principale gigantesque juste à côté ?

[MichSOmuch]

Mouais bof..
Je ne vois pas trop ce qui empêche de remorquer ni ce que ça va abîmer.
Ok le moteur va tourner mais bon, un moteur électrique ça n’a pas de compression. On peut faire tourner n’importe quel moteur électrique à la main pour peu qu’il n’y ait pas de jus au cul!

Même interrogation pour un 4x4 permanent! C’est quoi le problème?
Quand t’as un 4x4 permanent tu peux te mettre au point mort en descente, ça fait quoi?

[Freerider]

il y a quelques jours j'étais en panne de voiture électrique (la batterie d'accessoire ne marchait plus)
Plus possible d'ouvrir les portes, plus aucune commande électrique et donc plus possible non plus de bouger la voiture, elle était bloquée sur place: impossible a tracter.
Mais je suppose que sur une thermique avec frein a main électrique le problème est le même, impossible de desserrer le frein a main.