Si on parlait voiture électrique...

[901]

(03-11-2021 20:57)MichSOmuch a écrit :  

(03-11-2021 20:05)gentleman69 a écrit :  

(03-11-2021 20:00)MichSOmuch a écrit :  

(03-11-2021 19:44)Raph a écrit :  Donc je peux en remettre une couche?

(03-11-2021 13:11)MichSOmuch a écrit :  Dans tous les cas je pense qu’il va falloir que je m’habitue à rouler à 120-130 plutôt qu’à 150-160 pour l’autonomie..

Tu vas finir par te faire doubler par les Tesla Michel?

Par force..
Je me fais une raison, je ne suis pas de taille pour lutter!

Je verrai où on en sera dans 2 ans, mais j’hésite toujours entre prendre un diesel moderne qui consomme que dalle avec du couple, une essence moderne avec un peu de watts et une conso raisonnable ou carrément un PHEV..
Full élec c’est trop cher pour moi, et rien n’est prêt! On verra dans 10-15 ans quand la prochaine sera foutue.

Même dilemme que toi et mon choix a été essence avec un peu de Watt (204cv et 7.5l/100) et 7 ans de garantie.
Diesel mort pour moi à Lyon alors que c'est le meilleur véhicule pour mes besoins.
Le PHEV, travaillant à la maison, cela ne me sert à rien, je ne fais que des grands trajets quasiment. Et en plus, c'est cher et compliqué. J'attends les retours de fiabilité?
Le VE sera dans 5 ans à la revente.

Oui, j’attends sagement ton retour sur l’utilisation de cette caisse, à grande échelle!
Ce qui me fait chier c’est :
_Y’a pas vraiment de caisse familliale qui me plaise vraiment beaucoup. Je reste sur un trio 508/Superb/série 3 F31 mais sans sauter au plafond.
_La vitesse à laquelle les règles changent me fait cogiter. Mettre du pognon dans une caisse, je pourrai le faire si j’ai la certitude de pouvoir la garder au moins 10 ans. Sauf que là il faudra vivre dans la crainte de restrictions de roulage tous les 4 matins.

Du coup le PHEV, je me dis que ca serait pas si mal ()
Ça reste hyper flexible à l’usage, la fiabilité ne m’inquiète pas vu que la base thermique est archi connue et que la partie électrique est sensée être beaucoup plus simple que du thermique.

Bref j’ai encore 2 ans pour me faire des noeuds au cerveau tout en roulant à 160 sur 900km avec la bétaillère sochalienne qui va passer les 250000km sans aucune panne!

Si tout va bien, quand la prochaine aura 250000km, il y aura sur le marché une jolie berline française électrique, avec un hayon et un vrai tableau de bord, avec dans les 700-800km d’autonomie réelle en étant cool.

Tu ne peux pas anticiper le contexte législatif et fiscal à 10 ans
AMHA, il faut que tu raisonnes à échéance 4/5 ans maxi et d'ici là le gasoil sera toujours plus économique dès que tu fais + de 20 Mkms/an.
Le vrai problème c'est les restrictions d'accès à certaines villes avec les ZFE

[gtrs57]

(03-11-2021 20:10)gentleman69 a écrit :  

(03-11-2021 20:06)BEN72 a écrit :  Pour les batteries, moi je suis joueur et j'utilise ma batterie de 100 % en partant de chez moi à 3% en arrivant au superchargeur et comme ça je recharge vite et suffisamment pour refaire 350 km...
On va visiter un certain musée en masse et on va coller le moustachu dans un VE non mais.
Pas curieux l'ingénieur ?
Il ne se rappelle pas que la première voiture à dépasser 100 km/h était électrique

Tu recharges à 100% au SuC? ou à 80%?

Compliqué de charger à 100% au SUC tellement la vitesse chute aprés 80%. Pourquoi pas 90% mais au dela, non

[BEN72]

(03-11-2021 20:10)gentleman69 a écrit :  Tu recharges à 100% au SuC? ou à 80%?

J’ai déjà fait 100 % à un Suc un samedi midi d'été à Nîmes le temps d'un repas.
Mais il faut 35 minutes pour passer de 80 à 100 %, donc il faut avoir du temps ou aller dans un désert de SUC , sud toulousain dans ce cas.
En général, j’évite car trop chronophage.

[Muppetshow]

Ce doit d'ailleurs être la raison pour laquelle ils facturent au temps passé et non à la puissance consommée non

[Raph]

(03-11-2021 23:32)Muppetshow a écrit :  Ce doit d'ailleurs être la raison pour laquelle ils facturent au temps passé et non à la puissance consommée non

C'est vrai ca Je ne m'etais jamais pose la question, c'est tellement pas cher

[bouchetault]

Surtout pour éviter le squattage de bornes, non ?!

[Raph]

Ca semble parfaitement logique en fait

[gtrs57]

(03-11-2021 23:32)Muppetshow a écrit :  Ce doit d'ailleurs être la raison pour laquelle ils facturent au temps passé et non à la puissance consommée non

oui suremment pour éviter que les gens squattent trop longtemps

Dès que la recharge est finie tu dois quitter les lieux sous astreinte de 80 cts la minute...

[gentleman69]

La raison pour laquelle la facturation est faite aux temps passé est que pour facturer à la puissance il faut une licence d'opérateur en énergie si j'ai bien compris.
License que seul Tesla a en Europe je crois. Ils facturent le temps hors recharge pour libérer les places aux SuC mais il me semble qu'ils facturent au KWh consommé non?

Ionity facture au temps passé uniquement.

[rodolfo dillavar]

(03-11-2021 16:41)kal24E a écrit :  

(03-11-2021 13:44)rodolfo dillavar a écrit :  Effet d'annonce ou pas, ca risque d'aller encore plus vite que prévu pour l'interdiction du thermique et même de l'hybride ...

Il y a sans doute une volonté de se démarquer du point de vue politique...mais on va vers une interdiction des combustibles fossiles plus rapide qu'espéré

https://mailing.gocar.be/mailcoach/webvi...522b1ded99

Oui, enfin, cette annonce date d'avant-hier (aucune immat de véhicule thermique, même d'occasion, après 2030), et hier déjà les "spécialistes" disaient que ce ne serait peut-être pas possible .....

Mais oui, le bashing anti-automobile va s'intensifiant ....

D'autant, qu'il y a d'autres secteurs d'activités fortement émetteur de CO² et autres substrats
https://www.dhnet.be/actu/societe/l-impr...5ff04a33c8