Si on parlait voiture électrique...

[BEN72]

(31-10-2021 17:25)Flu911 a écrit :  Bonne remarque et je vais essayer d'argumenter mon affirmation. La plus grosse partie de la valeur d'un véhicule électrique réside dans ses batteries. C'est pourquoi d'ailleurs de nombreux véhicules sont vendus sans les batteries (qui sont en location). Or, il est indéniable que ces batteries s'usent rapidement dans le temps. Donc, mathématiquement la valeur du véhicule dégringole. Cela étant dit, je reconnais qu'un mazout neuf perd presque 20% de sa valeur dès les premiers kilomètres.

Il n'y a plus de VE neuf à vendre avec batterie en location. Ce qui était de toutes façons la spécificité de Renault/Nissan
Tesla et les autres ont toujours vendu les batteries avec l'auto.
Quand à la dégradation de la batterie, j'ai perdu 1 km en 15 000km à ce rythme j'aurais perdu 66 km en 1 million de km, normalement je serai déjà mort ou tout au moins plus capable de conduire à ce moment là...

[gtrs57]

(31-10-2021 17:57)Flu911 a écrit :  J'avoue mon ignorance sur l'utilisation au quotidien des VE... Toutefois, il faut reconnaitre qu'on ne voit pas beaucoup de Tesla ou eTron sur les déplacements autoroute.
En plus, ma réflexion porte plus sur la capacité de rechargement proposée sur les aires d'autoroute. Prenons l'exemple des gros chassés-croisés de l'été où on a régulièrement 5 à 6 véhicules qui attendent à chaque pompe à essence. Comment gérer cette attente avec un véhicule qui se charge en 20 minutes avec deux ou trois chargeurs à disposition ?
Et autre question : est-ce que la techno hydrogène ne serait pas plus "prometteuse" pour pallier ce genre de situation ? J'insiste sur les guillemets ;-) ...
Enfin, pour militer pour les véhicules électriques, je reconnais qu'en terme de confort on ne fait pas mieux (le silence et les reprises moteur !), et surtout : zéro émission de CO2 au roulage.

On peut être ignorant, ce n’est pas grave. Mais réfléchis alors un peu avant d’assener des vérités qui n’en sont pas. Commence par relire toutes les pages du topic, un des plus prolixes du forum et tu apprendras beaucoup.

Je te résume :
- il y a les pro VE, enchanté de leur monture
- et les pro VT qui jurent qu’ils ne rouleront jamais en VE.

Voilà, à toi de te situer.....

[gtrs57]

(31-10-2021 18:46)VHPD a écrit :  

(30-10-2021 23:07)BEN72 a écrit :  78 % de batterie rechargée en 26 minutes soit 330 km récupérés pour 16 €40 qui fait mieux....
Vive Tesla...et je n'étais pas sur un superchargeur dernière génération.

Ma lexus ct200h…4 mn pour 20 litres d’E85 pour 14€, soit 350 km

Je savais que le plein d’un VT se faisait plus rapidement que celui d’un VE. mais 4 min pour 20 litres, ta pompe a un sacré problème de débit.... à ce rythme, c’est les bouchons assurés aux stations lors des départs l’été....

[Gentleman driver]

Interview pas inintéressante

[Schwartz]

(31-10-2021 19:10)BEN72 a écrit :  

(31-10-2021 17:25)Flu911 a écrit :  Bonne remarque et je vais essayer d'argumenter mon affirmation. La plus grosse partie de la valeur d'un véhicule électrique réside dans ses batteries. C'est pourquoi d'ailleurs de nombreux véhicules sont vendus sans les batteries (qui sont en location). Or, il est indéniable que ces batteries s'usent rapidement dans le temps. Donc, mathématiquement la valeur du véhicule dégringole. Cela étant dit, je reconnais qu'un mazout neuf perd presque 20% de sa valeur dès les premiers kilomètres.

Il n'y a plus de VE neuf à vendre avec batterie en location. Ce qui était de toutes façons la spécificité de Renault/Nissan
Tesla et les autres ont toujours vendu les batteries avec l'auto.
Quand à la dégradation de la batterie, j'ai perdu 1 km en 15 000km à ce rythme j'aurais perdu 66 km en 1 million de km, normalement je serai déjà mort ou tout au moins plus capable de conduire à ce moment là...

En moyenne, selon une étude menée en 2019 sur 6 300 véhicules électriques, la perte de capacité des batteries est de 2,3 % par an.
Maintenant, libre à chacun de penser ce qu'il veut !

[bison]

Mon collègue avec sa moto elec de fonction
En 5 ans /30000 km
Pas de perte d'autonomie constatée, c'est toujours un avion son truc
Par contre en fonction des conditions exterieurs de températures et de l'utilisation , ça va du simple au double en autonomie, sur ces points c'est beaucoup plus sensible qu'un VT

[gtrs57]

24 mois le mois prochain pour ma Tesla Model S. Aucune perte d’autonomie constatée. Je vais juste rallonger la durée de loc de 48 à 60 mois. En effet la Plaid n’arrivant en France que fin 2022. Je ne pense pas que la remplaçante soit dispo en 12/2023.

[Patrickdup]

Vous voulez dire que les batteries ne perdent pas d'autonomie avec le temps?
Les batteries ont une durée de vie égale à la voiture?

[gtrs57]

Chez Tesla oui. je crois qu’elles sont garanties 700 charges il me semble

[bricem13]

160mkm sur la tm3.

Tous les pros VE ici, comment êtes vous arrivés sur le forum? Vous avez lâché vos flats?

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