panamera 4S hybride?????

[philippe911]

merci Mozzarello pour ce retour

ce que tu décrit remplis mon cahier des charges

je serai curieux de connaître la vrais conso d'une turbo a 130 km/h stabilisée et d'une 4S hybride stabilisée (donc sans la batterie)

sur le papier c'est la meme puissance, mais la 4S est plus lourdement une cylindrée inférieure,la turbo a la coupure des cylindres..............

[lagentimmo]

Important à savoir,
En hybride le moteur se coupe très souvent!
Des qu’on lève le pied le moteur se coupe comme en descente, il se rallume quand on raccelere...
Sans qu’on s’en aperçoive.

[philippe911]

(30-12-2020 00:54)lagentimmo a écrit :  Important à savoir,
En hybride le moteur se coupe très souvent!
Des qu’on lève le pied le moteur se coupe comme en descente, il se rallume quand on raccelere...
Sans qu’on s’en aperçoive.

ca semble logique

sur la 991 turbo j'apprecie assez le passage au point mort (croisiere)qui ne vas pas jusqu'a couper le moteur

cela dit je me demande comment les ingenieurs ont resolu la montée en temperature du moteur..........
tu roule en electrique et soudainement tu double deux camions du coup tu demande pleine charge au thermique froids???c'est pas recommandée

[964oliv]

C’est exactement ce qui se passe...


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[901]

(30-12-2020 01:05)philippe911 a écrit :  

(30-12-2020 00:54)lagentimmo a écrit :  Important à savoir,
En hybride le moteur se coupe très souvent!
Des qu’on lève le pied le moteur se coupe comme en descente, il se rallume quand on raccelere...
Sans qu’on s’en aperçoive.

ca semble logique

sur la 991 turbo j'apprecie assez le passage au point mort (croisiere)qui ne vas pas jusqu'a couper le moteur

cela dit je me demande comment les ingenieurs ont resolu la montée en temperature du moteur..........
tu roule en electrique et soudainement tu double deux camions du coup tu demande pleine charge au thermique froids???c'est pas recommandée

J'avais posé la question
Personne n'a de réponse très claire sur les conséquences sur la longévité du moteur thermique

[philippe911]

(30-12-2020 10:06)901 a écrit :  

(30-12-2020 01:05)philippe911 a écrit :  

(30-12-2020 00:54)lagentimmo a écrit :  Important à savoir,
En hybride le moteur se coupe très souvent!
Des qu’on lève le pied le moteur se coupe comme en descente, il se rallume quand on raccelere...
Sans qu’on s’en aperçoive.

ca semble logique

sur la 991 turbo j'apprecie assez le passage au point mort (croisiere)qui ne vas pas jusqu'a couper le moteur

cela dit je me demande comment les ingenieurs ont resolu la montée en temperature du moteur..........
tu roule en electrique et soudainement tu double deux camions du coup tu demande pleine charge au thermique froids???c'est pas recommandée

J'avais posé la question
Personne n'a de réponse très claire sur les conséquences sur la longévité du moteur thermique

c'est clair qu'il ya des contraintes inhabituelle

en parcourant le net il semblerai que ce soit un soucis, que les ingénieurs y répondent de diverses façons ,certain force le moteur a démarrer d'autre ont des circuit de refroidissement étudier pour un réchauffement rapide

reste que tu vas au péage en électrique ,et tu écrase comme un âne dés que la barrière s'ouvre le moteur est froids..............

je remarque aussi que toutes les hybride premium ont un système de chauffage autonome clim électrique et résistance de chauffage,ca parait logique pour un fonctionnement sans le thermique

certaine ont un chauffage des batteries et un refroidissement,etc

bref c'est clair que ce sont des auto complexent que sur les 300 kg supplémentaire y'a pas que la batterie en plus

[CHRIS6913]

Ça ne fait pas rêver en tous cas....

[philippe911]

(30-12-2020 11:29)CHRIS6913 a écrit :  Ça ne fait pas rêver en tous cas....

bah je comprend bien, mais il me faut un truc 4 place, je trouve les SUV "has been",et j'aime la marque

donc y'a pas mille choix possible

l'hesitation c'est hybride ou pas ,après la mercedes je voudrai pas un truc qui consomme terrible ,et pas être emmerder par des restriction de circulation pour deux trois ans

la tycan ca me semble ingérable 400 km d'autonomie dans le meilleurs des cas

[rodolfo dillavar]

(30-12-2020 11:51)philippe911 a écrit :  

(30-12-2020 11:29)CHRIS6913 a écrit :  Ça ne fait pas rêver en tous cas....

bah je comprend bien, mais il me faut un truc 4 place, je trouve les SUV "has been",et j'aime la marque

donc y'a pas mille choix possible

l'hesitation c'est hybride ou pas ,après la mercedes je voudrai pas un truc qui consomme terrible ,et pas être emmerder par des restriction de circulation pour deux trois ans

la tycan ca me semble ingérable 400 km d'autonomie dans le meilleurs des cas

Même si tu consommes plus de 15 litres/100 avec la Merco, tu devras rouler un nombre conséquent de KM avant d'amortir ton investissement et faire des économies avec ton nouvel engin (perte sur la vente de l'AMG , coût d'achat de la Paname et re perte au moment où tu vendras cette dernière)..
Cela vaudrais la peine de faire un plan d'investissement pour voir après combien de km, l'investissement est rentable...

RD

[Benet4]

(30-12-2020 00:54)lagentimmo a écrit :  Important à savoir,
En hybride le moteur se coupe très souvent!
Des qu’on lève le pied le moteur se coupe comme en descente, il se rallume quand on raccelere...
Sans qu’on s’en aperçoive.

Quelles conséquences aussi sur la lubrication des turbos, on m'a toujours dit qu'il fallait bien respecter un temps de latence avant la coupure moteur. J'imagine que des extinctions répétées jouent un rôle néfaste sur leur fiabilité.
Quid ?