Si on parlait voiture électrique...

[philco]

Pour VW par exemple, les batteries sont garanties 8 ans ou 160mkm, à condition qu'elles aient perdu 25% effectifs. Du coup t'as plutot intéret à leur en mettre plein la couenne d'entrée pour voir si ça tient.

[thane]

Chez Tesla c’est 8 ans également mais 240000 Kms avec une rétention à 70%

[thane]

160000 kms pour la Model 3

[detuning-man]

(14-12-2020 10:00)philco a écrit :  Pour VW par exemple, les batteries sont garanties 8 ans ou 160mkm, à condition qu'elles aient perdu 25% effectifs. Du coup t'as plutot intéret à leur en mettre plein la couenne d'entrée pour voir si ça tient.

c'est beau l'écologie, c'est beau...

[gtrs57]

(14-12-2020 01:17)CHRIS6913 a écrit :  

(13-12-2020 19:23)gtrs57 a écrit :  en général tu installes une box (celle de tesla vaut modestement 500E). Tu charges en 7.2 kw donc une batterie de 70 kwh en 10 heures.
chez moi je suis en triphasé , je charge donc à 17 kw. En 6 heures j'ai chargé les 100 kwh de ma Tesla Model S

P....n ça fait rêver ce genre d’argument

J'étais sur que tu y serais sensible

[gtrs57]

(14-12-2020 08:49)thane a écrit :  

(13-12-2020 22:57)detuning-man a écrit :  y'a un indicateur de capacité sur vos voitures ? un pourcentage de vie (comme mon iPhone )

Pour vérifier l’état des batteries Tesla, il faut télécharger l’appli Scan my Tesla. La durée de vie des batteries dépend beaucoup du mode et du pourcentage de charge journalier. Il faut éviter les charges à 100% si l’on ne s’en sert pas dans l’immédiat et aussi éviter de descendre en dessous de 20% pour une durée de vie optimale des batteries. C’est préconisations sont valables pour tous les appareils qui fonctionnent avec des batteries Lithium, y compris un iPhone!

je limite la charge à 90% en temps normal sauf si je sais que j'ai un trajet long.
Par contre je ne suis pas certains des 20%. Tesla préconise des charges à un niveau bas (je suis régulièrement sous 10%) notamment si tu recharges sur un SUC. la vitesse de charge est bien plus rapide et diminue au fur au mesure que la batterie se charge

Pour les Cycles, de mémoire, Tesla prévoit 1000 cycles avec une perte de maxi 5%.

[Freerider]

[/quote]

Toutes les voitures électriques peuvent se brancher sur une prise Green up. J’ai une TESLA qui est branchée sur cette prise et je récupère 20 km heures.
[/quote]
oui je sais que n'importe quelle voiture peut se brancher sur une green up, mais la question porte sur la fonction speciale de la green'up, si elle est considéré comme une simple prise domestique la voiture ne tire pas trop fort (2.2kw) mais si la green'up est reconnue (aimant codé) alors, la voiture sait que c'est une installation renforcée et tire 3.7Kw, je sais que les Zoe et Peugeot ont cette fonction (green'up développée par Legrand) mais je ne sais pas quelles sont les autres voitures pouvant bénéficier de cette capacité de charge domestique plus forte.

[928cs]

(14-12-2020 09:31)detuning-man a écrit :  

(14-12-2020 00:26)gtrs57 a écrit :  tu veux dire du niveau de charge ? (mais je ne pense pas que c'est la question..)

non, l'état de santé.

Sur les batteries (type smarphone, ordinateur portable, etc), tu as une capacité en mAh qui diminue avec les mauvaises habitudes de charge (trop rapide donc chauffe donc...)

Un ami qui se renseigne pour en acheter une me dit que suivant les habitudes, ça morfle pas mal.

Quand je vois qu'au bout de 8 ans, mon MacBook Pro tient encore 2h au lieu de 8h avec une capacité de 30 à 40 % de capacité initiale, je me demande ce que ça peut donner avec des voitures où il faut limite recharger dès qu'on voit une borne.

D'après une connaissance qui a bossé sur la Taycan, l'optimisation de la durée de vie des batteries, c'est d'être entre 80 et 30% de charge.

[philco]

Sur la golf GTE j'avais lu entre 7 et 8000

[thane]

Toutes les voitures électriques peuvent se brancher sur une prise Green up. J’ai une TESLA qui est branchée sur cette prise et je récupère 20 km heures.
[/quote]
oui je sais que n'importe quelle voiture peut se brancher sur une green up, mais la question porte sur la fonction speciale de la green'up, si elle est considéré comme une simple prise domestique la voiture ne tire pas trop fort (2.2kw) mais si la green'up est reconnue (aimant codé) alors, la voiture sait que c'est une installation renforcée et tire 3.7Kw, je sais que les Zoe et Peugeot ont cette fonction (green'up développée par Legrand) mais je ne sais pas quelles sont les autres voitures pouvant bénéficier de cette capacité de charge domestique plus forte.
[/quote]

Je n’avais pas compris la question ! En tous cas je charge a 3,7 kw mais je ne sais pas comment la voiture reconnaît la prise