Porsche Taycan (ex Mission E)

[gtrs57]

une info tirée du catalogue Taycan : le 0-100 en 2.8 ou 3.2 pour les Turbo S et Turbo ne sont atteignables qu'en launch control. Ce qui n'est pas le cas des Tesla Model S, cette fonction n'existant de toute façon pas.....
il faut donc des conditions particulières pour réaliser ces chronos...

[MProject]

Ba globalement toutes les statistiques 0-100 chez Porsche sont réalisés avec/grâce au Launch Control non ?

Sur la Model S il ne faut pas activer le mode "Ludicrous" pour avoir la pleine puissance à l’accélération ?

[MichSOmuch]

Activer le LC chez Porsche, ça prend 3s :
Bouton Sport Plus
Pied gauche sur le frein
1er rapport engagé
Accélérer à fond
Lâcher le frein

Sur une Tesla des sous-menus dignes de Windaube pour accéder au Ludicrous puis la check-list d’Atlantis pour accéder au LC!!

[gtrs57]

menu Tesla extremement simples ,façon Apple
le mode Ludicrous n’est pas de serie sur la mienne, il n’est dispo que sur la grande performance

pour le launch control je connais merci
ce n’est tout de meme pas un mode utilisable au quotidien, surtout que cela impose d’etre arrété pour le lancer, ce qui dans la circulation n’est pas sans poser de probleme.

[MBI]

D'accord avec toi, on peut etre passionné comme nous tous par Porsche et en posséder egalement, et etre objectif sur la Taycan. Belle voiture mais plein de petits defauts qui pour certains, pour moi en tout cas, sont rédhibitoires. Ne ralentie quasiment pas au lâcher de l'accélérateur alors que sur la Tesla il y a 2 réglages et cela permet une conduite quasiment sans toucher le frein, c'est une avantage énorme. C'est super reposant au quotidien et je crois que ca sera un peu la vocation de la taycan... La puissance, hors launch control, me parait plus faible (ressentie) que sur une tesla performance y compris en reprise ou la tesla vous colle au siège comme une 911 turbo (en retrogradant d'1 voir 2 vitesses, j'en possède une!), etc... C'est une tres bonne premiere voiture 100% electrique de Porsche mais tres loin d 'etre parfaite. Ensuite je ne parle pas du réseau de charge, la il n'y a plus de concurrence. Voyager en Tesla en Europe ne pose aucun probleme, il y a des super chargeurs partout... qui fonctionnent. Bref, je pense que c'est trop tôt pour passer au Taycan meme si la voiture est séduisante et tres jolie

[gtrs57]

ton ressenti montre la difference entre ceux qui conduisent une Tesla et peuvent comparer et les autres qui pensent que....
si vous ne voulez pas acheter une Tesla ne l’essayez pas...
le Taycan est une bonne premiere base de developpement mais pas suffisamment abouti
vu les chiffres le manque de puissance m’a surpris.....

[MichSOmuch]

Qui paye l’électricité des Super-Chargeurs? C’est pas ironique, c’est une vraie question..

[gtrs57]

l’utilisateur des model 3
pour les model S - X c’est pour l’instant gratuit, donc a priori Tesla...

[MBI]

Sur une modele 3 tu as 1500 kms gratuits sur les superchargeurs. A chaque fois que tu parraines un nouvel acheteur, tu peux recuperer 1500 en plus. Mais franchement c'est pas la peine de courir apres ca. Un "plein" a 80% sur un super chargeur Tesla c'est 12-13 euros. Avec 80% tu fais 400 km ou plus selon ta conduite donc ca revient a rien du tout.
Je suis totalement d'accord, ceux qui essayeront une tesla auront du mal a signer le bon de commande pour la Taycan. Il faut essayer pour en parler
Moi je reste fidèle aux fabuleuses 911 pour rouler plaisir le we et la Tesla au quotidien

[PROPULC]

Dommage la surchauffe au deuxième tour sinon c'est pas mal