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[Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)
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Message : #291
Envoyé le 30-04-2020 à 10:28
 

10h30 Pause café et livraison des consommables :

Voici tout le nécessaire hors huile moteur pour la Grande Révision d'une 964




İmage
Comment jouer à la dinette :-)
İmage
En passant la commande, par curiosité j'ai commandé les courroies Porsche et les alternatives.
Bonne surprise, les OEM alternatives sont des Contitech (pas sur la photo)et semblent, je dis bien semblent au moins d'aussi bonne qualité que les courroies siglées Porsche.
Je sais désormais pouvoir les proposer sans craintes, prix divisé par 3.
İmage
J'adore le look de ce filtre, je propose moyennant un tout petit supplement de remplacer celui du kit.
Même si les filtres noirs font très bien l'affaire, je trouve que ça claque.
İmage
Joints Porsche origine.
İmage
La 964 est équipée d'un pont autobloquant.
İmage
Les deux bouchons de boite avaient étés resserrés alors que leur empreinte etait arrondie, la BTR flottait, ils sont venus au burin.
Je ne remonte pas cela sauf à vouloir du mal au prochain qui le desserera, donc bouchons neufs, attention, celui aimanté va en bas, on a déjà vu l'inverse.
İmage
Le propriètaire roule assez fort je pense, donc le RBF 600 aura son utilité.



İmage
Ecrou alternateur neuf, j'en ai déjà vu des massacrés, donc à 3 euros, je préfère en monter un neuf.
(Ce message a été modifié le : 30-04-2020 10:47 par Cheers.)
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Cheers Hors ligne
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Message : #292
Envoyé le 30-04-2020 à 10:56
 

Donc au programme de cette Grande Révision :

12 bougies
Filtres huile/air/carburant
Réglages des culbuteurs
2 Courroies (on laisse celle de climatisation)
Vidange huile moteur
Vidange de boite
Purge freins et embrayage

En supplément pour cette 964 :
--Vérification de toute la tringlerie de commande de boite (vitesses dures à passer).
Je vais poster un petit topo la dessus, c'est très interessant, je pense que ce que l'on a trouvé n'est pas un cas isolé.
--Démontage, nettoyage et regraissage du démarreur qui colle de temps en temps (la connectique électrique du lanceur sera également vérifiée)
--Nettoyage moteur au dégraissant afin de mieux detecter les points de fuites huile.
Remplacement de toute la visserie vétuste.
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rc211v Hors ligne
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Message : #293
Envoyé le 30-04-2020 à 11:13
 

Du boulot de pro explication et démonstration à l’appuie Thumbup
Concept novateur Wink
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vjim Hors ligne
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Message : #294
Envoyé le 30-04-2020 à 11:16
 

CoolThumbup
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9six4 Hors ligne
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Message : #295
Envoyé le 30-04-2020 à 12:18
 

(30-04-2020 10:56)Cheers a écrit :  Donc au programme de cette Grande Révision :

12 bougies
Filtres huile/air/carburant
Réglages des culbuteurs
2 Courroies (on laisse celle de climatisation)
Vidange huile moteur
Vidange de boite
Purge freins et embrayage

En supplément pour cette 964 :
--Vérification de toute la tringlerie de commande de boite (vitesses dures à passer).
Je vais poster un petit topo la dessus, c'est très interessant, je pense que ce que l'on a trouvé n'est pas un cas isolé.
--Démontage, nettoyage et regraissage du démarreur qui colle de temps en temps (la connectique électrique du lanceur sera également vérifiée)
--Nettoyage moteur au dégraissant afin de mieux detecter les points de fuites huile.
Remplacement de toute la visserie vétuste.

Bonjour Fred
Une idée du budget et du temps d’immobilisation ?
Tu peux me répondre en MP si tu préfères.
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Message : #296
Envoyé le 30-04-2020 à 12:50
 

Sans soucis, je te communiquerai par MP le tarif de la révision avec plusieurs choix d'huile moteur entre Motul, Mobil, Valvoline, Millers Oil ou encore celle de ton choix.
Au niveau immobilisation, la 964 nécessite plus d'heures de main d'oeuvre que ce que le mécanicien peut facturer.
Pour illustrer, comment chiffrer le démontage de l'échappement ?
J'ai donc opté pour un forfait.
Délai ? disons 36h si les consommables sont en stock.
Cela va être le cas car je suis en train de rentrer plusieurs kit de révision des modèles types G aux 997 ph2.

J'y retourne, j'attaque le réglage des culbuteurs Wink
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julien16 Hors ligne
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Message : #297
Envoyé le 30-04-2020 à 21:50
 

Chouette tout ça Thumbup
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rom-911 Hors ligne
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Message : #298
Envoyé le 30-04-2020 à 22:05
 

bravo Thumbup
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Message : #299
Envoyé le 30-04-2020 à 22:33
 

Merci pour elle Wink

Voilà ce que nous avons trouvé comme anomalie.
On l'a trouve surtout sur les classiques et le type G 915.
A noter que Porsche a réutilisé le croisillon de la 901 et 915 qu'il avait abandonné sur les G50 des 3.2.
Donc première anomalie celle ci :
https://drive.google.com/open?id=1H3C6jB...xZrr7QQd3H

On peut voir qu'il s'agit de la même pièce que sur une 915 sauf que pour la 964, Porsche a soudé le croisillon sur la barre de commande.
En théorie il faut donc changer toute la barre, pas si chère : 95 euros.

İmage

On va donc changer les bagues


İmage

J'avais deux jeux différents en stock
Celui de Mecatechnic vs celui de RP :
https://drive.google.com/file/d/1zE6aj4r...sp=sharing
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Message : #300
Envoyé le 30-04-2020 à 22:41
 

Un fois les bagues remplacées on obtient cela :

https://drive.google.com/file/d/1ybS0x2M...sp=sharing

On continu avec le reste de la tringlerie et on découvre qu'avec le temps, la graisse a séché et est même devenue collante.
Surement une des causes de la dureté de la commande et du non retour du levier en position centrale

İmage

İmage

İmage

On a tout regraissé, fourreau, renvoi, rotules, bagues teflon et c'est beaucoup mieux, l'essai routier dira si c'est nominal.
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