1ère VIRADA BIANCA / 22-24.I.2016 / Retour #2200 / Vidéo officielle #3360

[patrick123]

Le problème sur la neige ce n'est pas tellement de rouler vite mais plutôt de gérer la prise de risques
Il peut se passer un tas de trucs (plaque de verglas, voiture arrêtée après un virage aveugle,voiture qui arrive en face un peu large, etc)
Après chacun choisi la marge qu'il souhaite conserver (je parle pour les conscients )
C'est plus simple en bxster, le psm s'occupe de tout

[Iceman74]

(27-01-2016 12:49)patrick123 a écrit :  Le problème sur la neige ce n'est pas tellement de rouler vite mais plutôt de gérer la prise de risques
Il peut se passer un tas de trucs (plaque de verglas, voiture arrêtée après un virage aveugle,voiture qui arrive en face un peu large, etc)
Après chacun choisi la marge qu'il souhaite conserver (je parle pour les conscients )
C'est plus simple en bxster, le psm s'occupe de tout

C'est pour cela que j'ai joué volontairement petit braquet, le tout étant de l'assumer et que bien que conseillé par certains , je n'ai pas touché au bouton PSM qui veut dire :
Pour Sado-Maso uniquement.
Sous titré : Si tu me désactives, tu peux te faire mal, après si tu aimes...

[DavidC]

top toutes ces photos et videos!!

[JMP76]

(27-01-2016 12:49)patrick123 a écrit :  Le problème sur la neige ce n'est pas tellement de rouler vite mais plutôt de gérer la prise de risques
Il peut se passer un tas de trucs (plaque de verglas, voiture arrêtée après un virage aveugle,voiture qui arrive en face un peu large, etc)
Après chacun choisi la marge qu'il souhaite conserver (je parle pour les conscients )
C'est plus simple en bxster, le psm s'occupe de tout

Le club a un Saint ultra efficace qui veille à mon avis

[patrick123]

(27-01-2016 13:09)JMP76 a écrit :  

(27-01-2016 12:49)patrick123 a écrit :  Le problème sur la neige ce n'est pas tellement de rouler vite mais plutôt de gérer la prise de risques
Il peut se passer un tas de trucs (plaque de verglas, voiture arrêtée après un virage aveugle,voiture qui arrive en face un peu large, etc)
Après chacun choisi la marge qu'il souhaite conserver (je parle pour les conscients )
C'est plus simple en bxster, le psm s'occupe de tout

Le club à un Saint ultra efficace qui veille à mon avis

Statistiquement, ça ne devrait pas durer

[Albator911]

(27-01-2016 13:10)patrick123 a écrit :  

(27-01-2016 13:09)JMP76 a écrit :  

(27-01-2016 12:49)patrick123 a écrit :  Le problème sur la neige ce n'est pas tellement de rouler vite mais plutôt de gérer la prise de risques
Il peut se passer un tas de trucs (plaque de verglas, voiture arrêtée après un virage aveugle,voiture qui arrive en face un peu large, etc)
Après chacun choisi la marge qu'il souhaite conserver (je parle pour les conscients )
C'est plus simple en bxster, le psm s'occupe de tout

Le club à un Saint ultra efficace qui veille à mon avis

Statistiquement, ça ne devrait pas durer

Je plussoie ..... :s

[Yoyo74]

Oui mais nous on a donné Thierry donc on ne rentre plus dans les statistiques ,j'ai bon non

[Tomcat]

(27-01-2016 12:49)patrick123 a écrit :  Il peut se passer un tas de trucs (plaque de verglas, voiture arrêtée après un virage aveugle,voiture qui arrive en face un peu large, etc)

J'ajouterais "sortir un peu large alors qu'une voiture arrive en face"





Vala vala.


Bienbienbienbienbien.


PS: on peut aussi remplacer à loisir "voiture" par "Camion-grue" ou "Chasse-neige"

[raracho]

Bertrand, géant

Avec des clous à l'avant, ils auraient lu ta plaque arrière

j'y crois "un jour" avec orangina

[bertrand45]

(27-01-2016 12:49)patrick123 a écrit :  Le problème sur la neige ce n'est pas tellement de rouler vite mais plutôt de gérer la prise de risques
Il peut se passer un tas de trucs (plaque de verglas, voiture arrêtée après un virage aveugle,voiture qui arrive en face un peu large, etc)
Après chacun choisi la marge qu'il souhaite conserver (je parle pour les conscients )
C'est plus simple en bxster, le psm s'occupe de tout

Je rejoins Patrick, l'important c'est de gérer la prise de risques et à mon avis elle est plus élevée sur la neige et la glace, c'est pour cela que j'ai préféré les clous.

Il y a potentiellement plus de surprises sur ces surfaces que sur le sec ou il suffit de réduire sa vitesse pour être en sécurité.

Avec des clous sur ces surfaces, on est plus à l'aise, c'est beaucoup plus compliqué sur le sec. Le tout étant comme toujours d'adapter sa vitesse en fonction des paramètres niveau d'adhérence aptitude du conducteur.

Bref sur le sec, j'étais largué par tout le monde, pas sur la neige.
Comme toujours chacun fait comme il lui plaît, c'est donc encore plus difficile pour une sortie comme cela de faire des groupes homogènes


Put, j'aurais pas du picoler ce midi...
B