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nouveau en 911 Turbo
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mr_cylou
Non-enregistré


 
Message : #41
Envoyé le 04-12-2015 à 23:25
 

Belle bête Smile
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Eric_555 Hors ligne
Membre Junior
**


Messages : 27
Inscription : Dec 2015
Lieu : 06
Humeur : GAAaaaaaazzZZ !!
Message : #42
Envoyé le 04-12-2015 à 23:27
 

Merci à tous pour l’accueil en tout cas ! Thumbup
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Polaris Hors ligne
Membre Junior
**


Messages : 33
Inscription : Nov 2014
Lieu : Belgique - Brabant
Message : #43
Envoyé le 06-12-2015 à 10:05
nouveau en 911 Turbo

Bienvenu, félicitations pour cette magnifique TT
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Fab996tt Hors ligne
Posteur Confirmé
**


Messages : 1 313
Inscription : Feb 2010
Message : #44
Envoyé le 06-12-2015 à 10:26
 

Magnifique 996TT, mais suis-je objectif ?

Sinon, pour ton train avant, les pneus jouent un rôle important et la pression encore plus. Avec les kms (j'ai fait 100'000 km avec ma 996TT, la caisse à 160'000 km), j'en suis arrivé à toujours mettre 0.2 bar de moins que préconise Porsche (avant et arrière).

Dans l'ordre de préférence (toujours N) :
1. Michelin PS2
2. Pirelli PZéro, mais ils datent
3. Conti, mais je n'ai pas aimé

En pneus hiver, je n'ai eu que les Pirelli, et je suis satisfait.

Mais au niveau de la tenue de route, je l'ai grandement améliorée avec un jeu d'amortisseurs et ressorts KW V3. A 110'000 km, avec les amortisseurs d'origine, je ne sentais plus bien ma 996TT, et en particulier le train avant. A ce moment, je lui ai monté des amortisseurs neufs Porsche, mieux, mais je ne sais pourquoi, j'attendais plus. J'ai fait le saut pour les KW V3, et je ne regrette absoluement pas (1 année et 30'000km plus loin).

Voilà pour ma petite expérience.
(Ce message a été modifié le : 06-12-2015 10:27 par Fab996tt.)
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