sortie circuit Val de Vienne 2014, le retour, les photos , les vidéos !

[AGEDIS77]

Il faut interdire le liquide de refroidissement sur circuit.
A chaque sortie il y a un crash maintenant
des pétitions ont été envoyées à la fédé par des pilotes pros.

[D S]

(16-09-2014 20:57)rad27 a écrit :  

(16-09-2014 20:53)JEANNOTCUP35 a écrit :  

(16-09-2014 15:50)Boub42 a écrit :  Blocage de boite ?!?

Putaing de liquide de refroidissement sur la piste

Faut arrêter avec cela
La 996 GT3 grise qui l'a perdu, c'était en bout de ligne droite des stands, pas au bout de la ligne droite opposée

attention ,il a stoppé sa voiture seulement après le trop tard au lieu de s’arrêter sur place , donc il a pu arroser la piste à d'autres endroits !

[Oggy]

(16-09-2014 23:45)DS a écrit :  attention ,il a stoppé sa voiture seulement après le trop tard au lieu de s’arrêter sur place , donc il a pu arroser la piste à d'autres endroits !

est il possible de se rendre compte dans la seconde suivant la rupture d'une durite, de la perte du liquide ?
Le conducteur à t'il l'information en temps réel par un témoin ou une alerte au tdb ?

Pas forcément simple en étant concentré sur son pilotage de réagir dans l'urgence en constatant la fuite dans les rétroviseurs par exemple (si c'est visible de l'intérieur, je ne sais pas)

[juju]

(17-09-2014 09:58)Oggy a écrit :  

(16-09-2014 23:45)DS a écrit :  attention ,il a stoppé sa voiture seulement après le trop tard au lieu de s’arrêter sur place , donc il a pu arroser la piste à d'autres endroits !

est il possible de se rendre compte dans la seconde suivant la rupture d'une durite, de la perte du liquide ?
Le conducteur à t'il l'information en temps réel par un témoin ou une alerte au tdb ?

Pas forcément simple en étant concentré sur son pilotage de réagir dans l'urgence en constatant la fuite dans les rétroviseurs par exemple (si c'est visible de l'intérieur, je ne sais pas)

Peut être pas dans l'instant, et encore, mais en tout cas tu ne fais pas un tour complet

[Pam17]

J'étais avec Stef91 quand la GT3 a perdu ses eaux.......

pas de voyant et aucune alerte de température dans la voiture.....

C'est sur, il aurait pu s’arrêter plus tôt, mais on n'a pas pu imaginer celà

Et Stef n'est pas un débutant......donc il a pensé faire au mieux

[juju]

(17-09-2014 10:25)Pam17 a écrit :  Et Stef n'est pas un débutant......donc il a pensé faire au mieux

et bien il a mal fait

[Pam17]

(17-09-2014 10:26)juju a écrit :  

(17-09-2014 10:25)Pam17 a écrit :  Et Stef n'est pas un débutant......donc il a pensé faire au mieux

et bien il a mal fait

Après coup, tu as raison.....

mais sur l'instant, pas évident.....

de plus sa voiture est très bien entretnue, le bocal de LR avait été changé il y a peu en préventif

[manuxc]

Il a eu quoi au final ?

Bocal explosé ou insert désemmanché du bloc moteur ou durite ?

Tant que tu perds le LDR derrière les roues arrières, tu ne glisses pas et ce n'est que quand le bocal est vide que t'as l'info au tableau de bord ... ça peut sans problème prendre presque 1 tour ...

Par contre, je radote, mais les commissaires et le PC circuit voient ce qui se passe, et pas 1 ne prévient par radio ou lève un drapeau jaune ...

[McBel]

(17-09-2014 09:58)Oggy a écrit :  

(16-09-2014 23:45)DS a écrit :  attention ,il a stoppé sa voiture seulement après le trop tard au lieu de s’arrêter sur place , donc il a pu arroser la piste à d'autres endroits !

est il possible de se rendre compte dans la seconde suivant la rupture d'une durite, de la perte du liquide ?
Le conducteur à t'il l'information en temps réel par un témoin ou une alerte au tdb ?

Pas forcément simple en étant concentré sur son pilotage de réagir dans l'urgence en constatant la fuite dans les rétroviseurs par exemple (si c'est visible de l'intérieur, je ne sais pas)

Pour ma part au Bugatti l'an dernier :
- Un petit écart de l'arrière mais je me dis c'est normal, j'attaque
- Un sifflement et un grand pshiiiiit.
- Échange avec l'instructeur : qu'est ce qui se passe ? Je ralentis et serre à gauche.
- Rien au TDB.
- Rétro on me fait des appels de phare.
- Arrêt pour discuter avec une des voitures derrière moi qui me dit que j'ai perdu un liquide.
- On rejoint le bord de piste juste avant l'entrée des stands à 150 m de là et arrêt du moteur. Le message niveau LDR bas venait de s'afficher avant la coupure. Plus aucune fuite visible, retour aux paddocks avec les boules vu le risque de carton derrière moi .

Il n'y aurait pas eu le pshiiiit, ni les appels de phare des voitures derrière, je m'en serai rendu compte uniquement au message au TDB . La durite a sauté sûrement au S du chemin aux boeufs, je me suis arrêté au S Bleus.

[Oggy]

Merci pour ton REX de pertes des eaux