Arrivée d'un nouveau classiqueux

[flatazor]

a droite de la turbine, sur le moteur, pas sur la pate de turbine

[sebflat2]

Sur une autre fixation, figure le N° que je vous avais donné * 610 953-6 *

[olive2l2]

je découvre ce post ............

bienvenu à toi Seb ............félicitations pour ta superbe classic , elle est toute craquante !!!!

pour ton moteur , je suis désolé de contredire tout le monde ..........mais d'après mes sources cela serai un 911/07 US , donc 2.2 T us pour boîte méca et zenith 40 ...............
les numeros pour le 911/08(2.2T us boite sporto ) vont de 610 8001 à 610 8374
les numéros pour le 911/07(2.2T us boîte méca ) vont de 610 5001 à 610 7999 pour sauter jusqu'au 610 8501 à 610 9955 (donc 610 9536 , t'es en plein dedans !!!)

mes sources : a restorer's guide to authenticity de Dr.b.Johnson

[flatazor]

Citation :Message original : olive2l2
je découvre ce post ............

bienvenu à toi Seb ............félicitations pour ta superbe classic , elle est toute craquante !!!!

pour ton moteur , je suis désolé de contredire tout le monde ..........mais d'après mes sources cela serai un 911/07 US , donc 2.2 T us pour boîte méca et zenith 40 ...............
les numeros pour le 911/08(2.2T us boite sporto ) vont de 610 8001 à 610 8374
les numéros pour le 911/07(2.2T us boîte méca ) vont de 610 5001 à 610 7999 pour sauter jusqu'au 610 8501 à 610 9955 (donc 610 9536 , t'es en plein dedans !!!)

mes sources : a restorer's guide to authenticity de Dr.b.Johnson

c'est interessant car dans le barth, les numéros que tu donnes :
610 5001 à 610 7999 sont ceux d'une 2.2 T sporto avec moteur 911/08
et 610 8501 à 610 9955 sont donnés pour un coupé 2.2 E avec moteur 911/01...

quand au 911/07 qui nous intéresse, il est donné pour du 610 3501 au 610 4547...
d'un bouquin à l'autre, les numéros divergent on dirait

maintenant en regardant le séquencage des numéros le barth me parait fiable, les numéros montants selon les motorisations :
de 610 0001 à 610 7999 : T
de 610 8001 à 610 9955 : E

[Edite le 30-9-2008 par flatazor]

[Edite le 30-9-2008 par flatazor]

[olive2l2]

dans le Barth , il y a effectivement quelques erreurs...............mais on ne lui en voudra pas à ce GRAND bonhomme (dans tous les sens du terme !!! )

[flatazor]

Citation :Message original : olive2l2
dans le Barth , il y a effectivement quelques erreurs...............mais on ne lui en voudra pas à ce GRAND bonhomme (dans tous les sens du terme !!! )

ce ne sont pas qq erreurs, c'est tout le tableau des numéros des 2.2 qui est faux

[sebflat2]

Citation :Message original : olive2l2
pour ton moteur , je suis désolé de contredire tout le monde ..........mais ...........;t'es en plein dedans !!!)

Tu arrives trop tard, je viens de foutre le feu à la caisse

[sebflat2]

Citation :Message original : olive2l2
bienvenu à toi Seb ............félicitations pour ta superbe classic , elle est toute craquante !!!!

Merci, je te retourne le compliment, cette couleur va très bien au targa, et avec les phares jaunes
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Quelqu'un connait la différence entre un Coupé et un Coupé Karmann ? C'est une question de neuneu ou pas ?
C'est une histoire de design ou de provenance de fabrication ?

Avant la Porsche, j'ai failli craquer pour un beau coupé VW Karmann Cab
Je ne regrette pas d'avoir attendu 5 ans

[Édite le 2-1-2009 par sebflat2]

[classic_bleue]

bienvenue et félicitations.

[Philen24T]

Le Morgan confirme moteur & caisse 2l2T pas de sporto a priori.... Pour info Flatazor, beaucoup de 2l2T étaient livrées en boite 5.