[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[detuning-man]

(24-07-2024 21:13)Cheers a écrit :  Par contre....plus jamais, il s'agit de l'auto principale de mon vétérinaire, (il roule avec tous les jours depuis 30 ans), il a sauvé mon chat, j'ai sauvé sa 403.
C'est exactement le genre de chantier à prendre si l'on veut fermer

pourquoi ?

[DonKurK]

(25-07-2024 19:29)Cheers a écrit :  La semaine se terminant, en attente de pièces, j'ai procédé avec l'aide d'un des deux alternants à la dépose du groupe motopropulseur de ma targa 2.4T 1973.
L'état final recherché est de lui remettre sa boite 915 d'origine, refaite chez M8.
La 2.4 "roule" (pas assez certes) depuis quelques mois avec celle de l'ex orange gulf de @infinity.
J'ai une anecdote à propose de cette boite 915 (celle d'origine qui va être re-installée)
Elle était en cours de remise à neuf sur un socle pouvant tourner sur lui même, un stand.
Hors, quelqu'un a tourné la boite, et en lui faisant faire une rotation, une des billes de verrouillage est partie se loger dans un tunnel et s'est même bloqué dedans.
J'ai terminée ma boite, remise dans la targa mais l'essai routier (la veille d'une sortie classique) ne fut pas concluant, il était possible de passer deux vitesses en même temps.
J'ai donc dans la nuit installée la seconde 915 refaite également et surtout cherché à comprendre le pourquoi du comment.
Au démontage, lorsque j'ai trouvé la bille dans le mauvais couloir tout est devenu clair.
J'en profite pour changer les bougies, les filtres, les batteries et faire un réglage culbuteurs.
Elle attend la sortie Mer @DonKurK avec grande impatience

On va être bien…
Je vais danser comme il faut pour la météo !

[Raph]

(25-07-2024 22:15)detuning-man a écrit :  

(24-07-2024 21:13)Cheers a écrit :  Par contre....plus jamais, il s'agit de l'auto principale de mon vétérinaire, (il roule avec tous les jours depuis 30 ans), il a sauvé mon chat, j'ai sauvé sa 403.
C'est exactement le genre de chantier à prendre si l'on veut fermer

pourquoi ?

Parceque l'ampleur du cout de la main d'oeuvre va bien au dela de ce qui est facturable j'imagine

[Cheers]

Oui c'est cela,
remontage complet, trouver les différentes pièces absentes, coller les joints, remettre les joncs et trouver les agrafes (les anciennes sont rouillées), remettre en route les klaxons, les feux (que des fils bleus et des noirs), réparer jauge à carburant, verrouillage de trappe à essence, refaire les arrêts de portières, remplacer la batterie, vérifier le réservoir, calage et réglage carburation moteur, purge des freins, ....
Déjà plus de 30h à trois façon tournante.

Heureusement, j'avais prévu de la manger le plus rapidement possible et d'attaquer le chantier façon Blitzkrieg.
On a bien travaillé cette année et j'ai donc pu rentrer très peu d'autos en juillet, on essaye de faire ce travail dans un esprit relatif de pré-congés.
Ce qui sauve tout : le propriétaire et la bagnole sont vraiment sympathiques, mais

Plus jamais.

[Cheers]

Sinon le Cayman.2 sera remonté lundi, nous avons récupéré le pare-chocs de notre carrosserie, climatisation rechargée ce jour, nouvelle géométrie en début de semaine puis livraison.
L'assurance du propriétaire a vraiment été efficiente, compréhensive et rapide.

[Cheers]

Grace à la machine Porsche, la remise en eau est facile, il faut néanmoins veiller à vider entièrement le circuit.
Puis, la machine le dépressurise, toutes les durites s'écrasent, on ouvre une vanne et c'est le circuit lui même qui aspire les litres de LDR, 15 pour ce croco.
Cela va jusqu'à 22 pour un moteur arrière.
Plus de bulles d'air et gain de temps.

[Cheers]

Le 2.4 est à l'arrêt pour quelques jours.
Prochaine étape, la distribution mais les carters de distribution sont vraiment ugly avec plein d'huile carbonisée qui ne part pas à la laveuse même en mode boost.
Il faut donc microbiller sauf que la machine a rendu l'âme.
Je ne désire pas la faire réparer car je lui reproche de ne pas être suffisamment étanche niveau poussière.
Du coup, je viens de commander un modèle vraiment haut de gamme chez Arenablast un fabricant Français, le prix d'une petite voiture les 4 tôles et le pistolet à corindon
mais j'ai toujours eu un faible pour le beau matériel.
https://arenablast.com/gamme-expert/304-...ssion.html

[Cheers]

403 livrable en fin de semaine.
Demain retour à la vie banale avec un Cayenne

[rom-911]

(26-07-2024 20:54)Cheers a écrit :  L'assurance du propriétaire a vraiment été efficiente, compréhensive et rapide.

assez rare pour être souligné en effet

[Cheers]

Le Cayman passe en vérification de géométrie demain matin et sera alors livrable.
Ensuite on re-attaque le 2.4E, on a reçu ce jour les pièces pour la distribution.
On aimerai qu'il retrouve le châssis et pouvoir le faire craquer avant la fermeture annuelle au 12 aout.