Effectivement, il faut faire modifier la partie essence afin de supporter le sans plomb et c'est assez couteux.

Oui les 483 cv ont été produites à très peu d'exemplaires et surtout rare dans la vraie configuration : aileron carbone, rétro carbone, jantes de GT3, ABS de la GT3 phase 2, etc.

Il faut compter environ 1000 pour la 462Cv et 80 pour la 483 Cv.

En version 462 ou 483 cv ?

Hou là là... Je ne pensais pas que cela valait plus cher qu'une 2.7 RS..

Merci en tout du retour.

Je pense que le vendeur va la garder longtemps à ce prix là.

Merci pour tout cela.

Je me disais bien aussi....

Mais une vraie 2.5 ST vaut environ combien ?

Ciao !

Désolé de la question candide mais c'est quoi ça ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/192753537.htm?ca=15_s


L'effet 2 jantes différentes... etc

<r>impossible d'aller sur le lien <URL url="http://www.bip911.com">www.bip911.com</URL><br/> <br/> Problème ?<br/> <br/> <URL url="http://www.bip911.com/modules.php?name=News&file=article&sid=80"><LINK_TEXT text="http://www.bip911.com/modules.php?name= ... cle&sid=80">http://www.bip911.c...

<t>En cherchant, j'ai trouvé cela :<br/> <br/> Millesime 1975<br/> N° de séries<br/> Type Moteur Puissance Type Boite <br/> 911 Turbo 3.0 Coupé 930 570 0001 à 930 570 0284 930/50-52 260cv (17) 930/30-33 <br/> <br/> <br/> Millesime 1976<br/> <br/> 911 Turbo 3.0 Coupé 930 670 0001 à 930 670 0664 930/5...

Merci, je vais aller l'acheter !