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Voyants s'allument sans raison en passant un ralentisseur (964)

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par le59 » 13 févr. 2025, 10:07
range59 a écrit :
Bonsoir a vous, j ai vérifié la charge, j ai mis un cable de demarrage sur le metal de la boite de vitesses et au - de la batterie, j ai que 11,80 et le voyant batterie est allumé, mais s éteint vers 3000 trs.

j ai démonté l alternateur pour le porter a reviser.

encore merci pour vos réponses je vous tiens informé
Salut

Verdict ?
par FrankD » 17 déc. 2024, 15:12
Il me semble que la peinture peut perturber la masse globale de l'automobile
par Ludo25 » 17 déc. 2024, 15:08
pikespeak88 a écrit :
bon tu nous dira ça ;)
le corp de la turbine a pas été repeinte par hasard ?
C est une mauvaise idée de repeindre la turbine ?

Tu peux nous en dire plus du pourquoi ?
par range59 » 09 déc. 2024, 22:08
Bonsoir a vous, j ai vérifié la charge, j ai mis un cable de demarrage sur le metal de la boite de vitesses et au - de la batterie, j ai que 11,80 et le voyant batterie est allumé, mais s éteint vers 3000 trs.

j ai démonté l alternateur pour le porter a reviser.

encore merci pour vos réponses je vous tiens informé
par range59 » 08 déc. 2024, 21:13
Bonsoir a vous tous et merci pour votre aide.

demain je vais mettre un cable de demarrage sur la boite de vitesses et directement a la carrosserie pour avoir une bonne masse.

et prendre ma tension a la batterie moteur au ralenti, je verrai bien.

sinon alternateur faible, et non pas turbine repeinte
de toute façon, ils n ont pas touchés au moteur par lui meme, ils ont juste changés l embrayage.
je reviens vers vous demain

bonne soirée et merci a vous
par pikespeak88 » 08 déc. 2024, 10:28
bon tu nous dira ça ;)
le corp de la turbine a pas été repeinte par hasard ?
par patrick123 » 08 déc. 2024, 10:01
Autant sur les classic c’est assez courant, autant sur les 964 c’est super rare les problèmes de masse
par gedeon25 » 08 déc. 2024, 09:51
ce qui est une tension typique d’une alternateur avec les balais HS… ou une mauvaise masse évidement on en a déjà parlé
par pikespeak88 » 08 déc. 2024, 09:30
gt44 a écrit :
Il me semble qu'il dit plutôt qu'au ralenti il mesure 11,8 V ce qui me paraît faible..Alors que 13,6 V après 2500 tours reste encore un peu faible...
D'autre part, il me semble que si une tresse de masse moteur/boite/caisse était mauvaise, le démarreur ne pourrait pas tourner non plus...
Je pencherai plus pour un alternateur/régulateur en fin de vie..
tu as raison pour la mesure de tension j'avais compris l'inverse
par gt44 » 08 déc. 2024, 09:23
Il me semble qu'il dit plutôt qu'au ralenti il mesure 11,8 V ce qui me paraît faible..Alors que 13,6 V après 2500 tours reste encore un peu faible...
D'autre part, il me semble que si une tresse de masse moteur/boite/caisse était mauvaise, le démarreur ne pourrait pas tourner non plus...
Je pencherai plus pour un alternateur/régulateur en fin de vie..
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