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avis et conseils achat 996

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par athom » 16 janv. 2021, 22:39
Je me permets de revenir vers vous, le Mezger n'est donc présent que sur les :

996 Turbo
996 Turbo S
996 GT3
996 GT3RS
996 GT2

997 Turbo
997 GT3
997 GT3RS
997 GT2
997 GT2 RS

Soit les seules en 3600 cm³..

Merci.
par remus » 08 janv. 2021, 22:42
athom a écrit :
MI07 a écrit :
Sur la 997 tts c'est pas un mezger. C'est le 3.8 l (car tts est une mk2).
Pas de mezger sur les 997.2 à l'exception de la Gt2rs qui est une mk2 mais avec le mezger...
Merci c'est très clair ! La 996 Turbo me plait mais elle est évidemment plus chère...Quelles sont les différences entre une 996 Turbo et 996 Turbo S (hormis les 30cv)?
Les differences sont:

Turbos plus gros, echangeurs plus gros, radiateurs d'huile plus gros, et freins pccb.
Apres a part les freins pccb, tu a la meme chose sur les 996 turbo avec l'option X50, qui sera 20 a 30000 € moins cher qu'une turbo S, et entre 4000 a 7000 € plus cher qu'une turbo normale. :)
par rsmotorsport » 08 janv. 2021, 21:55
Pas trop de cv parce que les turbos sortent de leur zone de confort (le rendement dégringole cependant que la vitesse augmente)
par rsmotorsport » 08 janv. 2021, 21:53
La S a des plus gros turbos donc un temps de réponse un peu plus marqué donc moins bien. En fait ça n'a d'intérêt que pour la jaquyfier.
Une bonne turbo pas S avec une repro légère (690 N.m 450 cv) c'est top.
par MI07 » 08 janv. 2021, 21:19
athom a écrit :
MI07 a écrit :
Sur la 997 tts c'est pas un mezger. C'est le 3.8 l (car tts est une mk2).
Pas de mezger sur les 997.2 à l'exception de la Gt2rs qui est une mk2 mais avec le mezger...
Merci c'est très clair ! La 996 Turbo me plait mais elle est évidemment plus chère...Quelles sont les différences entre une 996 Turbo et 996 Turbo S (hormis les 30cv)?
En détail je ne saurais le dire. Mais oui, effectivement, plus de puissance, un peu plus de couple, et une dotation spécifique (Pccb en série). Un blason, une faible diffusion et une cote plus soutenue. Niveau perf, je ne pense pas que ce soit le jour et la nuit mais il semble que la mise en vitesse soit un peu plus rapide sur le 0-200.
par athom » 08 janv. 2021, 20:55
erwanmanuelfangio a écrit :
Oui, tu as raison un remplacement embrayage et IMS coute dans les 3500€. Reste qu'en cas de casse ce roulement peut te couter un moteur donc bien plus cher.

athom, un peu de lecture sur le sujet, article rédigé par Palmers présent sur le forum ;)

http://www.atelierpalmers.fr/roulement- ... esses.html
Merci Erwan :thumbup:
par athom » 08 janv. 2021, 20:54
juju38 a écrit :
athom a écrit :
Je collectionne les montres, je sais que les sujets côtes / revente m'irritent mais bien que ce ne soit pas ma (la) préoccupation majeure, il est toujours bon d'avoir une idée de savoir s'il on va perdre de l'argent avec le temps ou non...;)

salut athom , le pseudo me parlait....

après l'entretien de vintage plexi est par contre plus compliqué qu'une 996 ;), surtout pour les pieces
ahah oui je suis partout ! C'est certain qu'en terme de révision et de stockage ce n'est pas la même histoire... :D
par athom » 08 janv. 2021, 20:51
MI07 a écrit :
Sur la 997 tts c'est pas un mezger. C'est le 3.8 l (car tts est une mk2).
Pas de mezger sur les 997.2 à l'exception de la Gt2rs qui est une mk2 mais avec le mezger...
Merci c'est très clair ! La 996 Turbo me plait mais elle est évidemment plus chère...Quelles sont les différences entre une 996 Turbo et 996 Turbo S (hormis les 30cv)?
par juju38 » 08 janv. 2021, 20:47
athom a écrit :
Je collectionne les montres, je sais que les sujets côtes / revente m'irritent mais bien que ce ne soit pas ma (la) préoccupation majeure, il est toujours bon d'avoir une idée de savoir s'il on va perdre de l'argent avec le temps ou non...;)

salut athom , le pseudo me parlait....

après l'entretien de vintage plexi est par contre plus compliqué qu'une 996 ;), surtout pour les pieces :D

sinon il y a quelques personnes qui sont des 2 cotés ;)
par seb6v » 08 janv. 2021, 19:14
peedeebee a écrit :
je suis nouveau ici hein les copains, mais j'avait cru comprendre que remplacer un ims non cassé (donc moteur fonctionnant parfaitement) et un embrayage coutait approximativement 3500 euros
En 2017 j’avais fait embrayage,ims et volant moteur pour 3082eur... alors 3500 juste ims/embrayage c’est abusé.
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