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boite 915

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par MYP » 10 juil. 2017, 16:39
Oui en restant vigilant çà passe comme dans du beurre; merci pour vos conseils ;)
par iseni » 10 juil. 2017, 16:19
D'ou l'utilité du detrompeur.

Mais il est vrai que , au debut , il faut quand meme faire attention.:)
par rc211v » 10 juil. 2017, 16:09
Et quand c'est mal réglé ou que les bagues du croisillon lâchent, c'est direct la MA :mad:
par iseni » 10 juil. 2017, 15:47
MYP a écrit :
Bon à vous lire j'ai plus envie de continuer à apprivoiser cette boite 915...pour moi seuls restent les passages 5 --> 4 un peu fastidieux mais comme je l'ai lu plus haut çà participe à l'ambiance de l'auto:)




Quand tu desengages la 5 , tu dois tomber direct sur la 4 si bien reglée.

:)

Il faut juste lui laisser le temps et ne pas precipiter le mouvement.
par infinity » 10 juil. 2017, 14:49
detuning-man a écrit :
infinity a écrit :

Une 915 .... c est sur c est pas une pdk toute aseptisée !!! C est juste une boite de son epoque que l on ameliore avec de bons reglages et un wevo sans changer de croisillon
Bref la 915 participe a la vie et au plaisir de la voiture ...... c est juste une boite d homme :D :D :D
C'est une boîte d'époque, d'homme, mais qu'il faut quand même améliorer pour qu'elle soit vivable, je trouve que ça colle pas :D
Exact ...... :thumbup: Alors je precise ........
915 +wevo +croisillon d origine +bague sans jeux et c est le top sur circuit
915 + bague sans jeux c est le top sur la route
Dans les deux cas avec de bonnes positions de tringlerie !!!!
Et outre le fait que se soit une boite d homme ..... je peux redire ds ce cas la que c est une boite d epoque et qui participe au plaisir de conduite de nos vieilles :D :D
par detuning-man » 10 juil. 2017, 14:10
infinity a écrit :

Une 915 .... c est sur c est pas une pdk toute aseptisée !!! C est juste une boite de son epoque que l on ameliore avec de bons reglages et un wevo sans changer de croisillon
Bref la 915 participe a la vie et au plaisir de la voiture ...... c est juste une boite d homme :D :D :D
C'est une boîte d'époque, d'homme, mais qu'il faut quand même améliorer pour qu'elle soit vivable, je trouve que ça colle pas :D
par MYP » 10 juil. 2017, 14:10
Bon à vous lire j'ai plus envie de continuer à apprivoiser cette boite 915...pour moi seuls restent les passages 5 --> 4 un peu fastidieux mais comme je l'ai lu plus haut çà participe à l'ambiance de l'auto:)
par iseni » 10 juil. 2017, 14:05
NK1964 a écrit :
rc211v a écrit :
En inconvénient du wevo, une certaine tendance à forcer le passage des vitesses alors que la 915 avec ses simples bagues de synchro incite plutôt à bien décomposer le passage des vitesses.
Voilà qui fait que certains soupçonnent ce système de commande (Wevo comme l'équivalent chez d'autres fabricants) d'accélérer l'usure des synchroniseurs. Certains en sont même arrivés à la conclusion qu'il était préférable de retirer cet accessoire et de revenir à la commande d'origine. :(




Je confirme pour l'avoir experimenté : Wevo + croisillon , on supprime tous les jeux , resultat , lorsque le moteur bouge lors de fortes sollicitations , cela induit le mouvement vers la boite et donc les synchros.

A mon avis , l'ideal c'est le Wevo SANS le croisillon pour conserver le jeu d'origine meme attenué , de facon a ce que le mouvement moteur ne soit pas transmis et ne mette en contrainte la boite et le systeme de tringlerie.


Enfin , Wevo , Hargett ,Rennshift .......il y en a d'autres.

Le Rennshift est pour moi le meilleur rapport qualité / prix car fournit avec son embase de belle facture , pas le Wevo qui me semble cher pour juste un levier.
par rc211v » 09 juil. 2017, 22:14
J'ai rechigné un peu au début, maintenant je l'adore cette boite ;)
On en a pas parlé mais il faut aussi lui mettre une huile adaptée.
par denteux42 » 09 juil. 2017, 22:09
Si Vous êtes gentils , je posterai les échappements- la revue - d'époque , avec effectivement, en groupe 4 , avec le gros moteur , la révision à chaque rallye - le gros moteur de la 3 litres sortait 330 chevaux,le tour de France 315 , et le petit 290 , pour les groupes 4 , une révision à chaque rallye .
Pour les groupes 3 , une révision par an .
Quand je vois ce que je mets dans la tête - ou plutôt dans la boite - de mes sadev , je me dis que le jour où les membres du 911 .net taperont dans les boites , autant que les rallymens tapent dans leur transmission - moi y compris - , les 915 ont une belle vie devant elles ...
Roulez , profitez , Marrel et Pelin pour les plus durs avec les boites seront là pour vous soulager de quelques euros et faire des pièces indestructibles .
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