si si ça freinait mais disons que par rapport à aujourd'hui c'était plus dur et en plus maintenant j'ai quand même l'impression de mieux sentir mes freins et donc ma voiture et donc de mieux doser le freinage... Tout cela fait une énorme différence au final sur al conduite de la grenouille en question et le plaisir n'en est que plus important !
avant, vu que j'avais fais deux ou trois bloquages juste en appuyant un peu je me meéfiait de la bête , je conduisais sur la défensive, maintenant je suis plus cool sans pour autant être devenuune bête au niveau pilotage 911 y a un pas entre les deux quand même !
On va dire qu'elle devaoit freiner sur 4 ou 5 pistons pas plus sur les 8 au total et depuis 99 je passe les controles tech comme une fleur.... Alors les CT côté frein ? bidons???;)

En effet, ils sont bien cramés

Ca ne devait vraiment plus freiner !

salut,

chose promise chose due, voilà les pistons de ma grenouille lorsque je les ai sorti il y a presque 1 an ! j'ai du en racheter des neufs si c'est pas du piston cramé ça !:o enfin sur le coup je n'ai pas trop rigolé !






désolé je n'arrive pas à les faire + grosse ou après c'est trop gros ça fait des posts à consulter en 2 temps avec le curseur gauche/droite

C'est vraiment Sympa, toutes ses explications ! :)

Vous êtes TOP !!!


Grand merci les amis ...

toujours de bonne astuce gribouille;)

Attention de ne pas entamer le traitement de surface chromé sur le piston.

Pour les nettoyer, je prends du scotch britt, trempé dans de l'essence, ça le fait bien.

Pour nettoyer l'etrier de frein en question, alcool et air comprimé.

Pense bien à graisser tes joints neuf au remontage et de bien positionner tes pistons avec le bon angle de 20°.



Pour reclipser, les joints pares-poussières de pistons, qui sont parfois recalcitrants, j'utilise un couvercle de rouleau de teflon, qui fait le même diametre, je fais pression dessus et "clac" c'est clipser.

Merci à tous...

Non, je n'ai pas acheter de pistons neufs... Je les nettoie au papier 1200+huile... Maintenant, cela coulisse Nickel !

A+ et encore merci

Exact, raccordement durite rigide en bas, et vis de purge en haut.

Purge en haut, et les plus gros etriers devant

Une petite aide en photo
http://www.pelicanparts.com/techarticle ... ebuild.htm

[Edite le 20-11-2007 par Vidda]

En fait tu n'as pas repéré tes étriers et maintenant tu ne sais plus lequel va où et coment c'est ça ?
Pour moi la conduite de frein sur les étriers arrière de ma SC étaient placés vers le bas !
Demain si je peux je te posterai l'état de mes pistons ! on va faire un concours d'accord !:D
si les tiens sont aussi nazes que ça tu les a remplacés n'est-ce pas ? Où as -tu acheté les nouveaux ??
Merci a + Luc