MichSOmuch a écrit :
Y’a pas une (ou plusieurs) des petites durits d’air mal remontée ou craquelée, ou fuyarde?
J’ai fais une grosse recherche de prises d’air, j’ai remplacer pratiquement toutes les durites (wur, taa, wastegate, mastervac, allumeur et turbo) et je me suis assurer que tout soit bien branché au bon endroit, j’ai également remplacer les brides d’admission et tous les joints pour finir la chasse aux prises d’air
Je pense que c’est ok a ce niveau
gedeon25 a écrit :
Il me semble que tu as déjà eu pas mal de déboires sur cette turbo non???
le pro qui a refait la WUR c'est qui? une personne reconnue comme telle ou un garagiste méticuleux ? parce que si c'est un pro de chez pro, il est supposé avoir tout testé et avoir le matos pour le faire...
Oui la remise en route de cette turbo me donne mal a la tête
le pro qui a refait mon wur et mon doseur est un bon garagiste en guadeloupe, mais pas expert en kjet, il dis en a déjà refait plusieurs de mercedes et golf dans le passé.
on a voulu tester les pressions avec son matos mais tout s’est mis a fuir aux raccords donc laisse tomber
Au final on ne s’est pas entendu car il a commencer a incriminer mon TAA, mes branchements, mes pompes a essence ect ect sauf son travail évidement, il m’a même dis que j’avais trop de pression d’alimentation que ça ne devait pas dépasser 5 bars ??
