Merci pour l'information

Bonjour,

L'auto a passé un peu de temps au CP pour ce souci et 2/3 autres bidouilles, elle m'est revenue comme neuve il y a quelques jours.

A priori la fuite de LDR, provenait d'une "petite plaque en alu" dans la zone autour de l'échangeur eau/huile qui posait problème. Ils ont changé la pièce et à priori le problème est résolu.




Seb,

Bonjour,

Oui, étrange que le CP n'ait rien trouvé, la fuite n'est visible qu'après quelques heures d'arrêt. Le temps d'aller au CP et tout s'évapore... Elle va y passer quelques jours début décembre pour qu'ils puissent constater le souci, j'espère qu'ils vont finir par mettre la main dessus.

J'aimerais bien que ce soit le vase d'expansion ou le bouchon mais ils ont l'air vraiment nickels et ne sont pas situés au dessus de la zone où ça fuit (le cercle violet sur les photos). La dernière fois que je suis passé au CP ils ont mis le circuit de LDR sous pression et n'ont pas vu de fuite...

Pour le moment ça ne fuit pas outre mesure, le niveau de LDR ne semble pas baisser donc je roule.

Je vous tiendrai au courant

Merci pour vos avis.

Bonjour à tous,
Vu la couleur sur une des photos, et l'historique, je pencherai pour une fuite de liquide de refroidissement (qui est un peu "gras", ce n'est pas vraiment de l'eau mais eau + glycol -propylene glycol ou ethylene glycol on s'en f...).
Comme ta fuite est intermittent , je penserai volontiers à une fissuration du vase d'expansion, comme signalée par thierry 78, qui pourrait ne fuir qu'en mise en pression significative du circuit.

Il faudrait mettre sous pression le circuit refroidissement (genre bouchon de vase d'expansion bricolé avec une valve de chambre à air et mis en pression avec une pompe à vélo - ou avec un bouchon adapté).

J'ai rencontré sur ma daily -VAG- une fuite intermittente sur le circuit qui n'est devenue visible que quand le colorant du liquide de refroidissement a fini par éclabousser la pompe à eau. J'ai aussi remarqué qu'un remplissage au dessus du trait maxi dans le réservoir, générait une fuite plus rapide, probablement pour des raisons de pression. Entre le début de la perte de LR et le diagnostic final : 18 mois à 2 ans..... et les gouttes par terre sont arrivées bien tardivement !:D

Si ce n'est de l'huile c'est de l'eau.... :)

- Clim ?
- Vase expansion et Pompe à eau (en plastoc) ?
==) sont à changer préventivement sur ces 996 à 15/20 ans de toutes façons

Le bouchon du vase d'expansion est bien fermé ?
Il est peut-être HS ?

Le vase d'expansion se fissure avec le temps sur la 996. C'est courant.

Ton niveau de LDR ne baisse pas ?

Étrange quand même avec les photos qu tu as mis que le CP n'ai rien trouvé...

Bonjour à tous,

La voiture a passé presque 2 heures dans les ateliers du CP en fin de semaine dernière et ils n'ont rien constaté.

J'ai roulé près de 600km ce Week end (essentiellement de l'autoroute tranquillou sans la pousser) et depuis le retour sur la place de parking je ne constate pas de fuite.

Affaire à suivre...

@BEN72 Tu n'as pas tort ! Je vais rester vigilant sur ce point et je réfléchirai à faire changer les durites dès que l'occasion de descendre le moteur se présentera.

Les durites ça vieillit, chaud froid etc....donc au bout d'un moment ça fuit, et ta voiture a 20 ans.


je te conseillerais de toutes les changer comme ça tu seras tranquille.
Ce n'est pas si cher que ça et tu ne vidanges le LDR qu'une fois, il y 22 litres quand même.

Merci pour ton retour.

J'ai rdv au CP en fin de semaine pour tenter à nouveau de localiser l'origine de la fuite et si pas de "no go" je devrais rouler pas mal avec la voiture ce WE.

A l'issue j'espère avoir plus d'éléments et je ne manquerai pas de tenir au courant !