Je vais revenir sur mon histoire de turbo mentionnée par ma chérie... On ne sait jamais, ça pourrait arriver à d'autres :
Donc le vendredi après midi après quelques montées et virolos sympathiques je trouve que titine a perdu sa pêche. Retour à l'hôtel je branche le lecteur OBD2 et j'obtiens une anomalie "1253 – TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID B RANGE/PERFORMANCE"
Bon le week end se passe sans encombre mis à part une puissance réduite.
Dimanche soir je rentre et une fois bien lavée je la rentre au garage. Je mets un coup de contact et j'entends un bruit anormal par rapport à d'habitude, comme un moteur électrique qui est bloqué.
C'est décidé, mardi soir après le boulot, je me glisse sous le pare choc suite à différents articles lus sur renlist : sur les 997.2 TT il n'est pas rare d'avoir la tige/rotule qui actionne la valve complètement rouillée et qui se grippe, empêchant la vanne de s’ouvrir.
Cric, démontage roue, garde boue coté passager car ramp B ?? Merde impossible de trouver cette foutue rotule... Pause, je réitère et je finis par la voir ... J'actionne avec mon index, tout va bien ? c'était même accessible sans rien démonter ! grrrrrr #?##!!!
Bon ben ça doit être côté conducteur... Rebelote, je mets la tête en dessous... Ah ben c'est pas foutu pareil mais je trouve. La tige ne bouge pas et c'est vraiment très très agressé par le temps... (Rouille).
Je regarde mieux... Et voici l’origine du problème !! :
Conclusion : J’aurais pu réparer sur le parking de l'hôtel et bonne nouvelle : 0€ dépensé… Je n’ose même pas imaginer la discussion avec un CP qui aurait peut être tiré des conclusions juste à la lecture du code erreur…
Je vais revenir sur mon histoire de turbo mentionnée par ma chérie... On ne sait jamais, ça pourrait arriver à d'autres :
Donc le vendredi après midi après quelques montées et virolos sympathiques je trouve que titine a perdu sa pêche. Retour à l'hôtel je branche le lecteur OBD2 et j'obtiens une anomalie "1253 – TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID B RANGE/PERFORMANCE"
Bon le week end se passe sans encombre mis à part une puissance réduite.
Dimanche soir je rentre et une fois bien lavée je la rentre au garage. Je mets un coup de contact et j'entends un bruit anormal par rapport à d'habitude, comme un moteur électrique qui est bloqué.
C'est décidé, mardi soir après le boulot, je me glisse sous le pare choc suite à différents articles lus sur renlist : sur les 997.2 TT il n'est pas rare d'avoir la tige/rotule qui actionne la valve complètement rouillée et qui se grippe, empêchant la vanne de s’ouvrir.
Cric, démontage roue, garde boue coté passager car ramp B ?? Merde impossible de trouver cette foutue rotule... Pause, je réitère et je finis par la voir ... J'actionne avec mon index, tout va bien ? c'était même accessible sans rien démonter ! grrrrrr #?##!!!
Bon ben ça doit être côté conducteur... Rebelote, je mets la tête en dessous... Ah ben c'est pas foutu pareil mais je trouve. La tige ne bouge pas et c'est vraiment très très agressé par le temps... (Rouille).
Je regarde mieux... Et voici l’origine du problème !! :
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Conclusion : J’aurais pu réparer sur le parking de l'hôtel et bonne nouvelle : 0€ dépensé… Je n’ose même pas imaginer la discussion avec un CP qui aurait peut être tiré des conclusions juste à la lecture du code erreur…
