Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème avec ma SC. Les contacts des interrupteurs ont tendance à "charbonner" à cause de la puissance du moteur de lève vitre et de son bobinage qui provoque des arcs électriques. J'ai démonté l'interrupteur et j'ai juste poli les contacts qui étaient encore en très bon état.

Attention les nouveaux interrupteurs sont loin d'avoir la même qualité que ceux d'origine.

de retour de quelques jours de vacances, sur les conseils d'un ami... j'ai fait une nouvelle permutation des inter... ça n'a rien donné. Et alors que je "jouais" avec l'un d'eux pour écouter s'il n'y avait pas un bruit quelque part qui pourrait m'orienter, la vitre est remontée ! manipulée plusieurs fois et ça refonctionnait !

Donc plusieurs possibilité:
- blocage du moteur car point dur qui a fini par sauter avec les manip successives et le graissage additionnel
- contact électrique dégradé quelque part qui là encore a repris sa position après manip
- défaut inter

j'ai misé sur cette dernière hypothèse et ai recommandé 3 inter neufs... montage semaine prochaine... et pendant quelques semaines je vais surveiller si faiblesse quelconque..

Bjr,
Ce qui voudrait peut etre dire que ton moteur est bloqué
ou ça force en quelque part

1° chose a faire comme dit Fazer964 tester le moteur

(désolé pour le silence, je suis parti quelques jours... je vous tiens au courant pour le cas ou d'autres auraient les mêmes désagréments...)

Bonjour,
ce qui m'interpelle, c'est que tu écris "petite variation lumineuse" lorsque tu appuies sur l'interrupteur.
as tu la même variation quand tu actionnes la vitre de gauche qui fonctionne et celle de droite qui ne fonctionne pas ?

Pour tester le moteur, le brancher en direct, t'as essayé?

jeuj: oui, essayé hier soir... rien n'y fait...

Alors pour répondre à Fazer, il y avait eu quelques alertes avec le bouton de commande passager qui n'avait pas fonctionné 2 ou 3 fois, mais celui du côté conducteur m'avait permis de remonter la vitre. je pensais donc que le bouton de commande pouvait être faiblard, mais rien de plus, je ne m'étais pas inquiété (c'était vraiment resté ponctuel)

ectn: le fusible à l'air ok et surtout le conducteur fonctionne. le relai à l'air propre mais je ne l'ai pas ouvert ;-) mais comme pour le fusible, vu que le conducteur fonctionne, ça doit être ok ?

Gédéon: j'ai fait plusieurs inversions et en dernier lieu j'ai testé le bouton conducteur partout: il ne fonctionne pas côté passager ni côté conducteur pour la vitre passager... donc je n'ai pas l'impression que cela vienne du bouton

Un p'tit coup de nettoyant contact dans l'interrupteur a de mon côté été salvateur à plusieurs
reprises. Le WD40 encore plus/mieux mais je sais c'est pas bien ça flingue le plastique ou je ne sais plus trop quoi.
Aussi, à chaque fois que ca m'a fait le coup c'était quand le soleil tapait grave dessus avec forte chaleur (particulièrement l'interupteur du T.O.). L'as tu essayé la nuit tombée, avec une température "normale" ? Là il re fonctionnait comme par magie.
Force et courage !