FLA69LP a écrit :

Peu importe commun fonctionne la vanne, de toute manière elle est souvent supprimée comme le reste "d'air additionnel" (Pompe à air/araignée/durites/clapets/électrovannes..)
Tu as fait tes essais en enlevant la vanne ET le clapet anti-retour donc du coup tu ne sais pas si c'est l'anti-retour qui mer.de ou la vanne ...
Identifie ton problème, vanne ou anti-retour
Moi à ta place, je virerais le Y et je relierais directement le clapet anti-retour à la durite sortie du Y (C'est ce que j'ai fait sur mes 2 965 mais en virant tout le circuit pompe à air)
Pour la vanne, tu bouches là où tu a enlevé la durite.

FLA69LP a écrit :

ça, ça fait partie de tout le merd.ier qu'il faut virer ...
Tu déboites la durite qui au Y qui va sur la valve et tu la bouches.
Refais tes essais

MadMax a écrit :

Pour les clips des verrins, soit tu es gynécologue soit tu démontes la boite à air à droite et la soufflante de chauffage à gauche

ET surtout aprés ça tu mets un chiffon dessous car le clips tu vas le faire tomber une paire de fois

FLA69LP a écrit :

J'ai un doute sur les sens du clapet, le mien est différent donc je ne peux pas comparer.

J'ai ça et le blanc est coté papillon ..


Déboite le clapet coté bleu et 1 des cotés phare, souffle dans la durite et regarde si ça communique des 2 cotés