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928 GT

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par 928cs » 10 janv. 2025, 11:30
vitamine a écrit :
Sacrée collection, n'est-ce pas?

Pour les deux 928 "CS", l'ancienne de Bell n'en est pas vraiment une, mais demeure l'une des quatre produites pour les pilotes, et la seconde est l'une des sept modèles 1989.

Je ne crois pas à l'existence d'un exemplaire pour Jacky Ickx.

Comment est-il possible d'aller voir les voitures avant la vente?
J'hésite à passer sur Paris pour cela, n'ayant jamais examiné ces deux voitures.
par vitamine » 06 janv. 2025, 20:35
par 928cs » 06 janv. 2025, 19:37
thierry928s4 a écrit :
theplumber a écrit :
Merci pour l'info, et j'ai même réussi à le retirer sans trop m'embêter !

Petite astuce: le faire tourner d'1/4 de tour avant de tirer dessus !

Image
Prêt pour de nouvelles aventures !

Pour les agrafes, malheureusement je n'ai pas trouvé ce type agrafeuse (matos de pros sans doute) mais j'ai utilisé des agrafes type nez de cochon avec une bonne couche de néoprène

Image

C'est pas full origine mais cela devrait le faire vu que les assises sont en plus collése à la caisse !
Bonsoir
solution employée par certains qui ont restauré leurs fauteuils: coller plutôt des velcro sur les "baignoires" de la caisse et sur le dessous des assises.
Cela ne bougera pas et permettra un nettoyage plus facile si besoin.
A plus

Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net SM-A336B Tapatalk - Club911.Net
En effet. C'est très bien un gros velcro.
RE:
par thierry928s4 » 06 janv. 2025, 19:31
theplumber a écrit :
Merci pour l'info, et j'ai même réussi à le retirer sans trop m'embêter !

Petite astuce: le faire tourner d'1/4 de tour avant de tirer dessus !

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Prêt pour de nouvelles aventures !

Pour les agrafes, malheureusement je n'ai pas trouvé ce type agrafeuse (matos de pros sans doute) mais j'ai utilisé des agrafes type nez de cochon avec une bonne couche de néoprène

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C'est pas full origine mais cela devrait le faire vu que les assises sont en plus collése à la caisse !
Bonsoir
solution employée par certains qui ont restauré leurs fauteuils: coller plutôt des velcro sur les "baignoires" de la caisse et sur le dessous des assises.
Cela ne bougera pas et permettra un nettoyage plus facile si besoin.
A plus

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par lilian85 » 06 janv. 2025, 19:25
L'œil de l'expert ;)
par 928cs » 06 janv. 2025, 19:12
GT 1991
par theplumber » 06 janv. 2025, 18:03
Merci pour l'info, et j'ai même réussi à le retirer sans trop m'embêter !

Petite astuce: le faire tourner d'1/4 de tour avant de tirer dessus !

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Prêt pour de nouvelles aventures !

Pour les agrafes, malheureusement je n'ai pas trouvé ce type agrafeuse (matos de pros sans doute) mais j'ai utilisé des agrafes type nez de cochon avec une bonne couche de néoprène

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C'est pas full origine mais cela devrait le faire vu que les assises sont en plus collése à la caisse !
928 GT
par thierry928s4 » 01 janv. 2025, 17:57
Bonsoir
Le levier de vitesse des boîtes manuelles de 928 sont juste emboîtés.

Ceux des Gt sont dans un premier temps plus courts, sur les Gt 89 que les s4 contemporainnes.

Pour ensuite être plus épais, plus arrondis et volumineux (et toujours plus courts).

Bon remontage.

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par theplumber » 31 déc. 2024, 08:12
lilian85 a écrit :
Il faut remonter les baguettes sur le joint avant de le reposer, sinon c'est grosse prise de tête assurée.
C'est ce que l'on a fait sinon c'est impossible et on repose les 2 éléments d'extrémité une fois la fenêtre en place, enfin les couvres baguettes d'extrémité

Les tutos youtube sont pas mal pour cela .

Petite demande complémentaire, comment est fixé le pommeau de levier de vitesse . Il est simplement enquillé dedans où il y a une vis sous le cache plastique où sont indiqués la grille de la boite de vitesse. Je vais essayer de lui redonner quelques années de vie mais cela est plus facile quand cela est démonté !
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-p ... 11-0-98223

Je pose la question car je viens de racheter celui de ma 328i e36 et il y a une vis !
par lilian85 » 30 déc. 2024, 12:23
Il faut remonter les baguettes sur le joint avant de le reposer, sinon c'est grosse prise de tête assurée.
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