[quote='enbaseX51' pid='5436593' dateline='1596348950']
De ma petite expérience
J.ai toujours vu une accélération d’usure des plaquettes dans le temps, plus tu te rapproches de la ferraille plus elle s’use vite.
Donc si 2/3 d’usure et que circuit, je change direct ;)
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De ma petite expérience
J.ai toujours vu une accélération d’usure des plaquettes dans le temps, plus tu te rapproches de la ferraille plus elle s’use vite.
Donc si 2/3 d’usure et que circuit, je change direct ;)

OK : quand le témoin est allumé , il est trop tard , d'où la question qui porte sur l'épaisseur.

Je mesure l'épaisseur des garnitures (et disques) après chaque sortie , mais je n'ai pas encore la valeur limite.

Allons, un effort encore

Quel circuit ?
Mis si circuit a frein changement plaquettes obligatoires [emoji6]
En plaquettes routes ca fond tres tres vite[emoji50]

[quote='zorros' pid='5436437' dateline='1596296320']
Bonjour à tous,
Quelqu'un a-t-il une info sur l'épaisseur mini des plaquettes AV et AR (GT3RS) avant allumage témoin ?
Je préfère anticiper un changement avant sortie circuit .
merci à tous
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Quand ça s'allume, il est vraiment trop tard pour prendre la piste.......

La dernière fois au Bugatti, bien avant l'allumage du témoin, le technicien Porsche sur place m'a vivement conseillé de changer les plaquettes avant de refaire une session, pour sauvegarder les disques.....
Sur circuit, ça fond très très vite ;) :thumbup:

Bonjour à tous,
Quelqu'un a-t-il une info sur l'épaisseur mini des plaquettes AV et AR (GT3RS) avant allumage témoin ?
Je préfère anticiper un changement avant sortie circuit .
merci à tous